Замена левой или правой передней амортизационной стойки (ходовая часть в исполнении для Японии)
Предостережение! Высоковольтная система - опасно для жизни! Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.
Внимание! При непостоянном воздействии силы (1) (вибрирование) вокруг поперечной оси рукой можно почувствовать люфт колеса, который по ощущениям схож с чрезмерным зазором подшипника ступицы колеса. Из-за эластичности, подгонки и очень малой предварительной нагрузки в поперечном направлении ощущается люфт штока (2) на амортизационной стойке. Это не является неисправностью. Практически во всех случаях этот эффект повторяется нерегулярно. При изменении загрузки автомобиля, сразу после поездок, при вращении рулевого колеса или иных перемещений переднего моста относительно дорожного полотна этот эффект зачастую не ощущается вовсе. Люфт штока на подъемнике с поднятыми колесами больше не ощущается (достаточная предварительная затяжка в результате поперечного усилия пружин). В отличие от зазора подшипника ступицы колеса люфт штока не ощущается при вибрировании вокруг вертикальной оси колеса.Примечание: Люфт штока на подъемнике с поднятыми колесами больше не ощущается (достаточная предварительная затяжка в результате поперечного усилия пружин).
Внимание! При неплотности амортизационной стойки проверить шток на наличие погнутости. Если шток амортизационной стойки погнут, необходимо также заменить поперечную рулевую тягу с соответствующей стороны! При замене амортизационной стойки заменить дополнительную пружину! После установки новой амортизационной стойки обязательно следует измерить и при необходимости отрегулировать высоту автомобиля!
Предостережение! Перед каждым применением приспособления 31 3 340 необходимо прочесть от начала до конца руководство по его эксплуатации! Строго соблюдать приведенные в руководстве правила техники безопасности и инструкции! Несоблюдение правил техники безопасности и инструкций создает угрозу здоровью и риск материального ущерба!- Внимание! Проверять работоспособность приспособлений перед каждым их использованием. Не использовать поврежденные или видоизмененные приспособления! Запрещается вносить изменения в конструкцию приспособлений! Эти приспособления предназначены исключительно для сжатия и снятия усилия с цилиндрических и конических пружин амортизаторов! Приспособления должны быть сухими и чистыми от грязи и смазки до ходового винта! Пользоваться импульсным гайковертом запрещено! Опасность повреждений внутри амортизатора! Нельзя сжимать витую пружину до полного прилегания витков друг к другу!
Необходимые подготовительные операции: Снятьпереднюю амортизационную стойку.
Демонтаж:
Зажать специальное приспособление 31 3 341 в тисках.
Надеть специальные приспособления 2 318 833 сверху на специальное приспособление 31 3 341. Стопорные пальцы (1) должны запереться со слышимым и ощутимым щелчком.
Внимание! Витки пружины должны полностью войти в углубления специальных приспособлений 2 318 833!Очистить витую пружину от грязи!
Пружина должна быть обезжиренной, чистой и сухой.
Вставить витую пружину в приспособления 2 318 833.
Сжимать пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.
При установке: Заменить гайку.Отвернуть гайку с помощью приспособления 33 0 040 и 33 0 042.
Пользоваться импульсным гайковертом запрещено!
Опасность повреждений внутри амортизатора!
Снять упорный подшипник (1).
Снять изолирующую прокладку пружины/защитную трубку (3) и отбойник.
Вынуть амортизатор из натянутой пружины.
Примечание: Измерение проводить только в точке замера (2) на тарелке пружины у дна амортизационной стойки!Монтаж:
Проверить размер A на новой амортизационной стойке (1).
Размер A = 258 мм
При необходимости выставить размер A:
Открутить нижнюю гайку с помощью специального приспособления 2 356 943 C и динамометрического ключа.
Для этого во избежание проворачивания удерживать верхнюю гайку специальным приспособлением 2 356 943 A.
Поворотом верхней и нижней гайки отрегулировать размер A.
Затянуть нижнюю гайку с помощью специального приспособления 2 356 943 C и динамометрического ключа.
Для этого во избежание проворачивания удерживать верхнюю гайку специальным приспособлением 2 356 943 A.
Момент затяжки 31 31 4AZ.
Примечание: Изображение базовой амортизационной стойки.Изолирующую прокладку пружины (1) установить на новую амортизационную стойку, при необходимости заменить.
Внимание! Выровнять конец пружины заподлицо с изолирующей прокладкой пружины.Ввести амортизационную стойку в затянутую витую пружину.
Проверить и при наличии повреждений заменить верхнюю опору амортизационной стойки, изолирующую прокладку пружины/защитную трубку (3) и отбойник (2).
Установить изолирующую прокладку пружины/защитную трубку (3) и отбойник (2) на шток.
Выровнять изолирующую прокладку пружины по витой пружине.
Насадить верхнюю опору амортизационной стойки.
Затянуть новую гайку динамометрическим ключом и кольцевой насадкой SW21 специальным приспособлением 33 0 040.
Момент затяжки 31 31 2AZ — 64 Nm.
Снять усилие сжатия с витой пружины.
Пользоваться импульсным гайковертом запрещено!
Опасность повреждений внутри амортизатора!
Измерение высоты дорожного просвета, регулировка по мере необходимости.