This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Уплотнение нижней части блок-картера (N54, N54T)

11.21 · 505
  1. Внимание! Сплавы алюминия и магния. Запрещается применять стальные винты. Опасность электрохимической коррозии! При магниевом корпусе использовать только алюминиевые винты. После каждого выворачивания алюминиевые болты подлежат замене. Допускаются алюминиевые болты с и без цветовой маркировки (син.). Для надежной идентификации: Алюминиевые болты не магнитные. Опасность повреждения! Строго соблюдать момент и угол затяжки.
  2. Внимание! Ход работ изменился. Снимать головку блока цилиндров и коленвал не нужно.
  3. Необходимые подготовительные операции: Снять двигатель. Установить двигатель на сборочный стенд. Снять сцепление (если установлено). Снять левый и правый кронштейн крепления двигателя. Снять масляный картер.

  4. Вывернуть винты (1).

    Снять впускную трубку (2) масляного насоса.

    Момент затяжки: 11 13

  5. При установке: Заменить алюминиевые винты.

    Вывернуть винты (1).

    Момент затяжки: 11 13 5AZ.

    Снять успокоитель (2) масла.

  6. Внимание! Центральный болт (2) можно отворачивать только с установленным стальным штифтом ∅ 6,0 мм (3). Звездочку не снимать.

    Зафиксировать приводное колесо масляного насоса стальным штифтом ∅ 6,0 мм (3) на масляном насосе.

    Вывернуть центральный винт (2).

    Момент затяжки:11 41 4AZ.

  7. При установке: Заменить алюминиевые винты.

    Вывернуть винты (2).

    Момент затяжки:11 41 3AZ.

  8. Указание: Заменить уплотнительную прокладку.

    Снять с блок-картера (1) переднюю пробку.

  9. Указание: Снимать треугольный привод не нужно.

    Вывернуть винт (1) треугольного привода масляного насоса с помощью приспособления 11 8 640.

  10. При установке: Заменить алюминиевые винты.

    Вариант 1:

    Внимание!

    Обратить внимание на различную длину болтов.

    Вывернуть винты (1).

    Момент затяжки 11 41 2AZ

    Момент затяжки 11 41 2AZ.

  11. При установке: Заменить алюминиевые винты.

    Вариант 2:

    Внимание!

    Обратить внимание на различную длину болтов.

    Вывернуть винты (1) масляного насоса.

    Момент затяжки: 11 41 2AZ.

  12. Указание: Приводная цепь (3) треугольного привода оттягивается натяжителем цепи вверх. Звездочку не снимать.

    Снять звездочку (1) в направлении, указанном стрелкой.

    Снять масляный насос (2) в направлении, указанном стрелкой.

  13. При установке: Проверить распорную втулку (1) на надежность крепления и отсутствие повреждений, при необходимости заменить. Установить лыски (3) на масляном насосе (2) в нужное положение относительно звездочки. Установить масляный насос (2).
  14. Указание: Отверстие для фиксации в положении в ВМТ находится на стороне впуска ниже стартера.

    Провернуть двигатель за центральный болт и заблокировать маховик с помощью приспособления 11 0 300.

  15. Указание: Следить за тем, чтобы приспособление (1) полностью входило в зацепление с маховиком (см. стрелки)

    Заблокировать маховик с помощью приспособления (1) 11 9 260 и приспособления (2) 11 9 266.

    Момент затяжки:

  16. АКПП:

    Вывернуть болты (1) крепления маховика.

    Снять приспособление (2).

    Снять маховик (3).

  17. Внимание! Позиционировать коленчатый вал в верхней мертвой точке.

    Механическая коробка передач:

    Снять двухмассовый маховик.

    Зафиксировать маховик с помощью приспособления 11 9 260.

    Снять демпфер крутильных колебаний.

    Вывернуть болты крепления маховика с помощью приспособления 11 4 180.

  18. Вывернуть болты (1) блок-картера вдоль линии (2).

  19. Вывернуть болты M10 блок-картера в порядке от 14 до 1.

  20. Внимание! Коленвал без нижней части блок-картера (1) не поворачивать (опасность повреждения).

    Отсоединить нижнюю часть блок-картера (1) от верхней (2) с помощью подходящего инструмента (3).

    Снять нижнюю часть блок-картера (1) движением вверх.

  21. Внимание! Приводная цепь натянута. Коленвал не приподнимать.

    Осторожно снять сальник (1).

    Собрать вытекающее моторное масло ветошью (2).

  22. Осторожно снять сальник (1) по направлению вперед.

    Собрать вытекающее моторное масло ветошью (2).

  23. Внимание! Защитить блок-картер от остатков герметика ветошью (1).
  24. При установке: Заменить форсунки (2). Продуть все резьбы сжатым воздухом.

    Удалить остатки герметика (1) приспособлением 11 4 470.

    Снять сопла (2) для впрыска жидкого герметика слева и справа.

  25. Расположить нижнюю часть блок-картера (1) на верхней.

    Ввернуть все болты M10 блок-картера

    Подтянуть все болты M10 (1) с моментом 20 Н•м в порядке от внутренних к внешним.

  26. Для контроля отметить все болты M10 цветными штрихами (1).

  27. Затянуть болты M10 в порядке от 1 до 14 с помощью приспособления 00 9 120.

    Момент затяжки: 11 11 1AZ.

  28. Внимание! Обратить внимание на различные длины и размеры болтов. Момент затяжки: 11 11 2,3 и 4AZ.

    Вставить все болты (1).

  29. Указание: Заменить винт. Момент затяжки: 11 41 4 AZ.

    Затянуть винт (1) треугольного привода масляного насоса с помощью приспособления 11 8 640.

  30. При установке: Заменить уплотнениеное кольцо.

    Затянуть переднюю пробку блок-картера.

    Момент затяжки: 11 41 8 AZ.

  31. Подготовить сальник (1) на специальном приспособлении 11 8 220.

  32. С помощью специального приспособления 11 8 220 позиционировать сальник (1) на коленчатом валу.

  33. Надеть сальник (1) с помощью специального приспособления 11 8 220.

    Разместить сальник (1) на блок-картере параллельно системе.

  34. Закрепить приспособление 11 9 182 болтами (приспособление 11 9 184) на коленчатом вале.

  35. При установке: Подготовить специальное приспособление 11 9 181 для монтажа. Надеть специальное приспособление 11 9 185 на специальное приспособление 11 8 181.

  36. Вставить сальник с помощью специального приспособления11 9 181 и 11 9 185 в комбинации со специальным приспособлением11 9 183.

  37. Вкрутить сальник до упора с помощью специального приспособления 11 9 183.

  38. При установке: Очистить уплотняемую поверхность (1) и основательно смазать в точке соединения картера. Слегка смазать посадочную поверхность (2) сальника.
    Указание: На рисунке изображен двигатель N42.

  39. Осторожно надвинуть сальник (1) на приспособление 11 9 235 в направлении, указанном стрелкой.

  40. Внимание! Приспособление 11 9 235 можно крепить только с помощью 2 противоположных винтов. Определить расположение отверстий на специальном приспособлении.

    Привинтить приспособление 11 9 235 с приспособлением 11 9 234 к коленчатому валу.

  41. Внимание! Канавки следует перед установкой заполнить герметиком.

    Выровнять паз (2) сальника (1) по центру относительно соединения картера (3).

  42. Запрессовать сальник заподлицо с помощью приспособления 11 9 231 в комбинации с приспособлением 11 9 233.

  43. Запрессовать обе форсунки (1) слева и справа до упора с помощью приспособления 11 9 360.

  44. Внимание! Если сжатый воздух дует не из всех каналов, еще раз разобрать и почистить блок-картер.

    После монтажа обоих уплотнительных колец необходимо проверить проходимость обоих уплотнительных каналов.

    Подать на форсунки (2) сжатый воздух (1) под давлением не выше 6 бар.

    У обоих уплотнительных колец сжатый воздух должен дуть слева и справа из выходных отверстий.

  45. При установке: Использовать праймер 1.3 и жидкий герметик 1.4.

    Подготовить жидкий герметик (1) в приспособлении 11 4 370.

    Сопла для впрыска герметика не нужны.

    Обратить внимание на срок годности!

  46. Медленно уложить жидкий герметик (1) с помощью приспособления 11 4 370 в направлении, указанном стрелкой.

    Герметик должен выступить на сальнике спереди и сзади.

  47. Остановить выступающий жидкий герметик с помощью праймера 1.3 (запечатать).

  48. Остановить выступающий жидкий герметик с помощью праймера 1.3 (запечатать).

  49. Собрать двигатель.