Замена коробки передач с двойным сцеплением (DKG) (7DCT300)
Внимание! Соблюдать предельную частоту. Грязные детали перед снятием коробки передач с двойным сцеплением (DKG) следует в обязательном порядке очистить.
Утилизация: Собрать вытекающее трансмиссионное масло и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!- Внимание! По окончании работ: Проверить уровень масла в коробке передач. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. С помощью диагностической системы выполните сервисную функцию «Сброс величин износа трансмиссионного масла». С помощью диагностической системы выполните сервисную функцию «Адаптация КПП». Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям КПП с двойным сцеплением!
Необходимые подготовительные работы: Снять аккумуляторную батарею. Зафиксировать двигатель в монтажном положении. Ослабить левый и правый кожух колесной ниши. Снять стартер. Спустите трансмиссионное масло неисправной коробки передач. Слить охлаждающую жидкость. Снять передний подрамник. Снять и отсоединить выходной валслеватолько со стороны коробки передач. Снять и отсоединить выходной вал справа только со стороны коробки передач. При снятии и установке переднего подрамника регулировка углов установки колес не требуется.
Снятие:
Отвернуть винты (1).
Освободить перегородку аккумуляторной батареи (2) из крепления и снять ее.
Освободить блок управления (3) из крепления.
Отсоединить жгут проводов (4) от кронштейна аккумуляторной батареи (5).
Снять кронштейн аккумуляторной батареи (5).
Отвернуть винты (1).
Выверните винт (1) и снимите провод на массу (2).
Перевести красный рычаг (1) в направлении стрелки и отсоединить разъем (2) от блока управления.
Расфиксировать и отсоединить трубопроводы охлаждающей жидкости (1).
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью специального приспособления 23 4 150 и 00 2 030.
Зафиксировать КПП с помощью крепежных приспособлений (3).
Работы описаны в разделе ”Закрепление коробки передач”.
- Внимание! При снятии следите за горизонтальным извлечением коробки передач с двойным сцеплением (DKG) из маховика. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям маховика и коробки передач!
Вывернуть винты и снять коробку передач.
Установка:
Внимание! Опасность повреждения! Снимите транспортировочные вентиляционные пробки (1) из новой коробки передач и замените белой серийной вентиляционной крышкой (2). Несоблюдение указаний может привести к повреждению или возникновению неплотности!
Проверить положение центрирующих втулок (1).
Заменить поврежденные центрирующие втулки.
- Внимание! При монтаже следите за горизонтальной установкой коробки передач с двойным сцеплением (DKG) в маховик. Несоблюдение приводит к тяжелым повреждениям маховика и коробки передач.
Правильно: вставляйте коробку передач с двойным сцеплением (DKG) в маховик в выровненном по горизонтали положении.
Неправильно: не вставляйте коробку передач с двойным сцеплением (DKG) в маховик в наклоненном положении.
Указание по установке: Очистите зубчатое зацепление (1) приводного вала. Смажьте зубчатое зацепление (1) консистентной смазкой MI-Setral -43N (номер детали BMW 83 23 2 152 082). Разрывы между зубьями должны быть заполнены консистентной смазкой до высоты зубьев!
Указание по установке: Соблюдайте правила затяжки! Установка всех винтов установки Выполнение затяжки с конечным моментом Момент затяжки 28 00 1AZ — 66 Нм.Прикрепить КПП с двойным сцеплением (DKG) фланцем к двигателю и привернуть винтами.
Подсоединить и зафиксировать трубопроводы охлаждающей жидкости (1).
Уведомление: проверьте корректность посадки штекера (2)!Вставить разъем (2) в блок управления и перевести красный рычаг (1) до упора в направлении стрелки.
Установите провод на массу (2) и затяните винт (1).
Момент затяжки 28 00 12AZ — 8 Нм.
Привинтить коробку передач винтами (1) к подшипнику коробки передач.
Момент затяжки 22 32 1AZ — 30 Нм.
Установить кронштейн аккумуляторной батареи (5).
Затянуть винты (1).
Момент затяжки 12 90 1AZ — 8 Нм.
Подсоединить стренгу кабеля (4) к кронштейну аккумуляторной батареи (5).
Вставить блок управления (3) в крепление.
Вставить перегородку аккумуляторной батареи (2) в крепление.
Необходимые дополнительные работы:
Установить передний подрамник.
При снятии и установке переднего подрамника регулировка углов установки колес не требуется.
Установите выходной валслева (указание: используйте защитное монтажное кольцо).
Установите выходной вал справа (указание: используйте защитное монтажное кольцо).
Установить стартер.
Установить левый и правый кожух колесной ниши.
Установить аккумуляторную батарею.
Залить охлаждающую жидкость.
- Внимание! По окончании работ: Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости добавьте. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла Запрограммируйте/закодируйте транспортное средство (блок управления) Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям КПП с двойным сцеплением!