Предостережение! Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров! Отсоединить минусовой провод АКБ (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии). Топливный насос автоматически запускается при каждом открывании двери! Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C.
Внимание! Надевать защитные маску и защитные перчатки! При отсоединении трубопровода высокого давления возможно спонтанное вытекание топлива с высокой скоростью!
Внимание! Надевать защитные очки! Масло и частицы грязи могут попасть в глаза!
Перед демонтажем магистрали Rail и инжекторов очистить или откачать грязь из каналов форсунок.
Утилизация: При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо. Соблюдайте действующие в стране предписания по утилизации.
Внимание! При выполнении ремонта на топливной системе высокого давления соблюдать абсолютную чистоту! Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания частиц грязи или инородных тел в систему. Перед демонтажем очистить трубопроводы или детали от грязи. Использовать только безворсовую ветошь. Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками или заглушками.
Внимание! Катушки зажигания не должны соприкасаться с топливом! Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания!
Указание: При эксплуатации транспортного средства в условиях с высокой концентрацией пыли или песка необходимо перед снятием инжекторов очистить каналы форсунок. Соблюдайте указания Руководства по ремонту Очистка головки блока цилиндров с в области инжекторов при наличии песка/пыли!
Внимание! При сборке обязательно соблюдать предписанные последовательность и моменты затяжки! При несоблюдении инструкции по установке и демонтажу существует риск образования трещин в сварных швах системы впрыскивания и, как следствие, опасность пожара в двигателе!!!
Необходимые подготовительные операции: Демонтаж корпуса воздушного фильтра Снять распорку стоек. (F60) Демонтаж звукоизоляционного кожуха Снять катушки зажигания
Снятие:
Выверните винты (1).
Отсоединить жгут проводов от крышки головки блока цилиндров.
Вывернуть винт (1).
Слегка сместить трубопровод очищенного воздуха (2) назад и снять звукоизоляцию (3) с насоса высокого давления.
Отвернуть гайку (1).
Отсоединить жгут проводов от магистрали Rail.
Указание: Чтобы отсоединить разъемы на форсунках, вначале необходимо снять фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой, затем сдавить фиксатор (1) и одновременно снять разъем (2).
Расфиксировать разъем (1) и снять с форсунок.
Отложить жгут проводов в сторону.
Отвинтить запорную крышку (1) с маслоналивного патрубка.
Снять противокапельную систему (1) с крышки головки блока цилиндов.
Снова навинтить запорную крышку (1) на маслоналивной патрубок.
Перед отсоединением магистрали Rail: Под несильным давлением продуть каналы форсунок пневматическим пистолетом.
Одновременно взрывозащищенным пылесосом (2) убрать частички грязи.
Указание: Чтобы отсоединить разъем на насосе высокого давления, вначале необходимо снять фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой, затем сдавить фиксатор (1) в направлении стрелки и одновременно снять разъем.
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Отпустить накидные гайки (2) и (3).
Снятие напорного трубопровода между насосом высокого давления и магистралью Rail.
Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
Внимание! При несоблюдении предписаний по демонтажу существует риск образования трещин в сварных швах системы впрыскивания и, как следствие, опасность пожара в двигателе!!!
Расфиксировать и отсоединить разъем от датчика давления в магистрали Rail.
Вывернуть винты (1) M5x30.
Вынуть винты (1).
Ни в коем случае не демонтировать крепко свинченное соединение инжекторов с магистралью Rail из головки блока цилиндров!
Винты (1) нельзяиспользовать повторно!
Детали: винты M5x30.
Собрать вытекающее топливо подходящим средством и отправить на утилизацию.
Вывернуть винты (1) M6x70.
Вынуть винты (1). Винты (1) нельзяиспользовать повторно!
Детали: винты M6x70
Вынуть магистраль Rail движением вверх.
Системы впрыскивания остаются в головке блока цилиндров.
Указание: Уплотнительные прокладки (1) представляют собой прокладки для обнаружения течей с использованием гелия. Данные уплотнительные прокладки требуется только при первичном монтаже на заводе.
Если имеется:
Удалить уплотнительные прокладки (1).
Уплотнительные прокладки (1) ненужны и неустанавливаются заново!
Проворачивать инжекторы разрешается с напряжением скручивания не более 13 Нм.
Для снятия инжекторов требуется специальное приспособление 2 358 417.
Специальное приспособление 2 358 417 гарантирует, что не будет превышена сила тяги.
Специальное приспособление 2 358 417 состоит из:
(1) резьбовых втулок
(2) Съемная резьба (левая)
(3) крепления для форсунки
Отвинтить крепление инжекторов (1) со специального приспособления 2 358 417.
Сжать фиксатор (1) и снять резьбовую втулку (2) со специального приспособления 2 358 417.
Указание: Блокирующее устройство (2) еще не заблокировано, если рычаг находится вверху.
Установить все крепления (1) для форсунок.
Повернуть крепления (1) на 90° и заблокировать блокирующее устройство (2) движением вниз.
Насадить специальное приспособление 2 358 417 на головку блока цилиндров.
Ввернуть винты (1) на несколько ходов резьбы.
Завинтить съемную резьбу до конца (2).
Съемная резьба нарезана (2) влево.
Внимание! Не опираться на пластину специального приспособления! В результате этого могут возникать недопустимые усилия в поперечном направлении на системы впрыскивания!
Снова подвести резьбовые втулки (3) и навинтить их до конца на крепления форсунок.
Затем затянуть винты (4) с моментом 5 Нм.
Внимание! Если динамометрический ключ при извлечении инжектора трещит, то следует заменить инжектор.
Установить динамометрический ключ на 13 Нм с правым вращением.
Вращать динамометрический ключ по часовой стрелке до тех пор, пока форсунка не будет вынута.
Этот процесс обязательно следует выполнять для каждой отдельной системы впрыскивания!
Перед демонтажем специального приспособления вместе с системами впрыскивания следует проверить, все ли системы впрыскивания полностью вытянуты из головки блока цилиндров. Это можно определить по полностью видимым ниткам резьбы.
Отвернуть винты и осторожно снять специальное приспособление 2 358 417 с системой впрыскивания (1) через верх с головки блока цилиндров.
Положить специальное приспособление вместе с системами впрыскивания на чистый стол.
Открыть фиксатор (1) крепления вверх.
Повернуть разблокированное крепление (1) на 90°. Отвернуть инжектор вниз и демонтировать.
Подготовка к установке:
Замена тефлонового кольца:
Перед монтажом форсунок на них необходимо заменить тефлоновые кольца (1).
Деталь: тефлоновые кольца.
При замене тефлонового кольца (1) руки и рабочие подкладки должны быть чистыми и без следов масла.
Избегать механического контакта с головкой (2) системы впрыскивания.
Снять тефлоновое кольцо (2) с форсунки (1) с помощью специального приспособления (3) 13 0 191 из комплекта приспособлений 13 0 190.
Цилиндрическую часть головки системы впрыскивания очищать от остатков продуктов сгорания только безворсовой ветошью. (Не использовать ультразвук или другие вспомогательные средства)
Головку системы впрыскивания не чистить!
Надеть новое тефлоновое кольцо (1) на монтажный конус (2) 13 0 283 из комплекта приспособлений 13 0 280.
Указание: Не надевать тефлоновое кольцо с помощью ногтя Не использовать вспомогательные смазки. При насаживании уплотнениеное кольцо расширяется.
Установить тефлоновое кольцо (1) с монтажным конусом (2) 13 0 283 из комплекта приспособлений 13 0 280 на наконечник инжектора (3).
С помощью специального приспособления (1) 13 0 281 из комплекта приспособлений 13 0 280 вставить тефлоновое кольцо в канавку (3) инжектора.
Для того, чтобы установить растянутое тефлоновое кольцо на установочный размер, следует надеть специальное приспособление (1) 13 0 282 из комплекта приспособлений 13 0 280 до упора на форсунку (2).
Не использовать смазыващие вспомогательные средства.
Указание: Снять монтажный наконечник (1) со специального приспособления 13 0 281 движением назад, чтобы снять монтажный корпус (2) 13 0 283.
Внимание! Коррекция количества топлива, впрыскиваемого системами впрыскивания
В случае замены одной форсунки или форсунок ряда цилиндров нужно выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого инжекторами.
Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, выполняется с помощью так называемых корректировочных значений.
Дополнительную информацию по коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, см. в конце Руководства по ремонту.
Установка:
Внимание! При несоблюдении инструкции по установке существует риск образования трещин в сварных швах системы впрыскивания и, как следствие, опасность пожара в двигателе!!!
Монтировать держатель (1) над байонетным затвором на системе впрыскивания (2).
Если имеется:
Если держатель (1) имеет литой выступ, необходимо обратить внимание на ее правильное установочное положение.
Держатель установлен правильно, литой выступ расположен сзади.
Если держатель установлен неправильно, литой выступ (1) расположен впереди.
Шаблон для проверки зазоров (1) 2 358 022.
Если шаблон не используется, существует риск образования трещин в сварном шве на системе впрыскивания!
Толщина шаблона для проверки зазоров составляет 8,5 мм. Если фактическая толщина меньше данной, шаблон для проверки зазоров необходимо заменить.
Установить инжекторы с держателями и новыми винтами (M5x30) на магистраль Rail.
Для этого положить магистраль Rail на чистый стол так, чтобы отверстия магистрали Rail для инжекторов были направлены вверх. Электрические соединительные элементы инжектора должны находиться слева от отверстий на магистрали Rail для инжекторов.
Установить шаблон для проверки зазоров (2) 2 358 022 между креплением и магистралью Rail на инжектор.
Убедиться, что шаблон для проверки зазоров прилегает к держателю!
Равномерно затягивать оба винта (1) M5x30 от руки до тех пор, пока шаблон для проверки зазоров не будет плотно прилегать к магистрали Rail и креплению.
После этого шаблон для проверки зазоров (1) 2 358 022 снова снимается.
Повторить данную рабочую операцию для всех систем впрыскивания.
Проверьте плотность посадки инжекторов на магистрали Rail.
Выровнять положение электрических соединительных элементов инжектора примерно параллельно магистрали Rail; инжекторы должны свободно двигаться!
Установить магистраль Rail с инжекторами сверху на головку блока цилиндров.
Убедиться, что головки систем впрыскивания входят в предназначенные для них отверстия в головке блока цилиндров.
Проследить за тем, чтобы выступы на системе впрыскивания правильно входили в направляющие пазы в головке блока цилиндров.
Как только при отжатии деталей вниз начнет ощущаться сопротивление, вставить винты магистрали Rail M6x70 (A), (B), (C), (D) и затянуть их рукой.
Затягивать винты (A), (D), (B) и (C) попеременно шагами 90° динамометрическим ключом до тех пор, пока магистраль Rail не станет прилегать к головке блока цилиндров (см. рисунок RB13-012-60).
Затянуть винты в следующем порядке с моментом затяжки 5 Нм:
Затянуть винт (А) моментом 5 Нм.
Затянуть винт (D) моментом 5 Нм.
Затянуть винт (B) моментом 5 Нм.
Затянуть винт (C) моментом 5 Нм.
Магистраль Rail (1) поднимается на головке блока цилиндров.
Затягивать винты M5x30 только попарно (1 с 2, 3 с 4, 5 с 6) и попеременно на 90° от руки, для этого использовать головку на удлинителе (без трещотки или динамометрического ключа!).
Затянуть винты M5x30 по следующей схеме.
Настроить динамометрический ключ на 5 Нм.
Необходимо строго соблюдать приведенный порядок!
Форсунка 1:
Повернуть винт (1) на 90° ± 15° с помощью динамометрического ключа.
Повернуть винт (2) на 90° ± 15° с помощью динамометрического ключа.
Повторять шаги a и b до тех пор, пока моменты затяжки обоих винтов не достигнут 5 Нм.
Форсунка 2:
Повернуть винт (3) на 90° ± 15° с помощью динамометрического ключа.
Повернуть винт (4) на 90° ± 15° с помощью динамометрического ключа.
Повторять шаги a и b до тех пор, пока моменты затяжки обоих винтов не достигнут 5 Нм.
Форсунка 3:
Повернуть винт (5) на 90° ± 15° с помощью динамометрического ключа.
Повернуть винт (6) на 90° ± 15° с помощью динамометрического ключа.
Повторять шаги a и b до тех пор, пока моменты затяжки обоих винтов не достигнут 5 Нм.
3. Все винты с (1) по (6) должны быть промаркированы одной меткой (см. рисунок).
Затянуть винты на угол поворота!
Затянуть винт (1) на 90° ± 15°.
Затянуть винт (2) на 90° ± 15°.
Затянуть винт (3) на 90° ± 15°.
Затянуть винт (4) на 90° ± 15°.
Затянуть винт (5) на 90° ± 15°.
Затянуть винт (6) на 90° ± 15°.
4. Проверить, чтобы все винты с (1) по (6) были затянуты с углом затяжки 90° ± 15°.
Все маркировки (отметки) должны располагаться поперек (см. рисунок).
5. Отсоединить винты M6x70 (A), (B), (C), (D) (процесс отсоединения обязателен к исполнению!).
Затем снова затянуть винты в следующем порядке с моментом затяжки5 ньютон-метр.
Затянуть винт (А) моментом 5 Нм.
Затянуть винт (D) моментом 5 Нм.
Затянуть винт (B) моментом 5 Нм.
Затянуть винт (C) моментом 5 Нм.
6. Все винты от (A) до (D) должны маркироваться отметкой (см. рисунок).
Затянуть винты M6x70 (A), (B), (C), (D) на угол затяжки 90° ±15°.
7. Проверить, все ли винты от (A) до (D) затянуты с углом затяжки 90°.
Все маркировки (отметки) должны располагаться поперек (см. рисунок).
Вначале установить трубопровод высокого давления на магистраль Rail, а затем установить трубопровод высокого давления на насос высокого давления.
Вначале затянуть накидные гайки (3) на магистрали Rail от руки.
Затем затянуть от руки накидную гайку (2) насоса высокого давления.
Затяните накидные гайки (3) и (2) на момент затяжки.
Момент затяжки: 33 ±2 Нм.
Подсоединить разъем (1) к насосу высокого давления.
Разъем (1) должен запереться со слышимым щелчком.
Подключить разъем к насосу высокого давления так, чтобы фиксатор (1) вошел в зацепление со слышимым щелчком.
Затем заблокировать фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой.
Подсоединить разъемы (1) к форсункам.
Разъемы (1) должны зафиксироваться со слышимым щелчком.
Подключить разъем к форсункам так, чтобы фиксатор (1) вошел в зацепление со слышимым щелчком.
Затем заблокировать фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой.
Подсоединить жгут проводов (1) к магистрали Rail.
Затянуть гайку (1).
Установить звукоизоляцию (3).
Установить трубопровод очищенного воздуха (2).
Затянуть винт (1).
Момент затяжки: 13 71 6AZ.
Подсоединить жгут проводов к крышке головки блока цилиндров.
Затяните винты (1).
Отвинтить запорную крышку (1) с маслоналивного патрубка.
Смонтировать противокапельную систему (1) на крышке головки блока цилиндров.
Снова навинтить запорную крышку (1) на маслоналивной патрубок.
Необходимые дополнительные работы:
Установить корпус воздушного фильтра.
Установить звукоизоляционный кожух.
Установить катушки зажигания.
Установить распорку стоек. (F60)
Подсоединить минусовый провод аккумуляторной батареи.
Внимание!
В случае замены одной системы впрыскивания или систем впрыскивания ряда цилиндров нужно сбросить адаптационные значения минимальных объемов.
Сброс значений коррекции минимального количества впрыскиваемого топлива:
Подключить диагностическую систему и следовать указаниям по диагностике.
Считать данные а/м
Идентификация с тестом транспортного средства
Запустить проверку а/м
Обращение с автомобилем
Сервисные функции
Привод
Электронная система управления двигателем
Сброс значений коррекции
Значение коррекции системы питания
Продолжить выполнение сервисной функции