Снятие и установка / замена переднего активного стабилизатора
Предостережение! Опасность отравления при проглатывании масла! Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу!Внимание! Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему! Заглушить отверстия в местах подсоединения трубопроводов колпачками!
Указание: При гарантийном случае необходимо обязательно приложить к дефектной детали распечатку содержимого ЗУ неисправностей, даже если там ничего не записано. Тонкая пленка смазки на подшипнике качения не оказывает отрицательного влияния на работу стабилизатора.
Необходимые подготовительные операции: Опустить передний подрамник.
Внимание! Опасность повреждения! Сначала отрегулировать минимальное расстояние (A) = 3 мм между управляющим трубопроводом (1) и поворотным двигателем (2). После этого отрегулировать минимальное расстояние (B) = 8 мм между управляющим трубопроводом (3) и управляющим трубопроводом (1).
Указание по установке: Перенести отметку правильного монтажного положения на новую деталь. Трубопроводы управления защищены от неправильного подсоединения к поворотному двигателю с помощью различного диаметра резьбы. Момент затяжки 37 13 5AZ — 30 Нм. Снять оба защитных колпачка (из красной резины или окрашенной под пластик резины с растягивающейся лентой).Пометить положение трубопроводов управления относительно поворотного двигателя.
Отвернуть муфты (1) и отсоединить трубопроводы управления (2) от поворотного двигателя.
Заглушить трубопроводы управляющего контура (2) и патрубки поворотного двигателя чистыми пробками.
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 31 35 1AZ — 21 Nm
Вынуть оба трубопровода управления (2) из верхних крепежных скоб и подвязать их.
Снять верхние крепежные скобы.
Демонтировать стабилизатор (3).
При замене: Снять со стабилизатора оба резинометаллических шарнира.
Внимание! Резиновые выступы (1) должны располагаться между удерживающими скобами, как это показано на рисунке!Указание по установке: Проверить на отсутствие повреждений подшипники качения (2). При необходимости заменить стабилизатор (если выступило небольшое количество смазки, не придавать этому значения). Поверхность прилегания резинометаллического шарнира на подшипнике качения должна быть чистой от грязи и смазки. Проверить целостность резинометаллических шарниров и заменить поврежденные шарниры.
Внимание! Чтобы не перепутать кронштейны после снятия трубопроводов управления, обратить внимание на следующее: Кронштейн слева (если смотреть в направлении движения): Шпилька (1) располагается почти по центру кронштейна Кронштейн права (если смотреть в направлении движения): Шпилька (1) смещена от центра вперед Выровнять кронштейны, как это показано на рисунке, ориентируясь на дополнительные выступы (2). При этом оба выступа должны быть обращены вправо, если смотреть в направлении движения.После монтажа:
Поднять и зафиксировать передний подрамник.
Заполнить и прокачать гидравлическую систему.
Проверить герметичность мест подсоединений трубопроводов.