Замена всех шатунных подшипников (M57T2)
Необходимые подготовительные операции: Снять все поршни.
Внимание! Вкладыш для шатуна отличается от вкладыша для крышки шатуна. Заменить шатунные винты.
Установить в крышку шатуна стандартный вкладыш шатунного подшипника (версия Low, красный).
Установить в шатун более износостойкий вкладыш шатунного подшипника с индексом ”S” (версия High, синий).
Внимание! Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.В каждый шатун вложить по одному красному и одному синему вкладышу (независимо от цветовой маркировки на стержне шатуна).
Установить поршни.
Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:
Установить поршни в положение н.м.т.
Установить специальное приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.
Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.
Внимание! Не допускать проворачивания шатуна или коленвала.При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленвала следует использовать старые шатунные винты.
Затянуть шатунные винты с помощью специального приспособления 00 9 120.
.Момент затяжки 11 24 1AZ — 55 Нм.
Снять крышку подшипника.
Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).
Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала.
Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.
Обзор:
цветовой индекс - диаметр вала - толщина вкладыша
Rt = красный
Bl = синий
Шатунная шейка коленчатого вала
Зазор в подшипнике
Вкладыши подшипников: красный или синий
Шатун
Собрать двигатель.