Снятие и установка обеих головок блока цилиндров (S62)
Зацепить приспособление 11 0 250 за переднюю и заднюю пластины для поднятия двигателя и поднять его.
Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
Снять опорный кронштейн компрессора кондиционера.
Установить приспособление 11 0 081.
Снять опору двигателя на стороне цилиндров 5 - 8.
При установке: Заменить уплотнительные кольца, обратить внимание на правильность их положения, при необходимости зафиксировать смазкой.
Установить приспособление 11 0 082.
Закрепить двигатель в приспособлении 00 1 450,
Зафиксировать стопорный палец (1).
Установить и закрепить болтами с левой и с правой стороны предохранительный фиксатор (2).
- Предупреждение! В разделе ”Снятие и установка регулятора дроссельной заслонки” приведены важные указания для тяг и дроссельных заслонок.
Снять крышки обеих головок блока цилиндров.
Вывернуть все свечи зажигания.
Снять топливопровод в сборе.
Снять регулятор дроссельной заслонки.
Снять клапан регулировки холостого хода. Отсоединить фасонные шланги распределителя дополнительного воздуха к клапану вентиляции топливного бака и дроссельной заслонке.
Снять кабелепровод датчиков детонации с возвратного трубопровода (сторона цилиндров 5 - 8).
Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления топлива.
Отсоединить вакуумные шланги к электромагнитному клапану.
Отсоединить подающий трубопровод отопления от блока цилиндров и обоих возвратных трубопроводов головок блока цилиндров.
При установке: Заменить уплотнительные кольца (1) круглого сечения.Снять термостат.
Примечание: Маслопроводы (1) на сторонах цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 различны.Отсоединить маслопроводы (1) на головках блока на сторонах цилиндров 1 - 4 и 5 - 8.
Примечание: Общее снятие и установка головок цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 требуется проводить поэтапно. Порядок выполнения работ требует перехода со стороны цилиндров 1 - 4 на сторону цилиндров 5 - 8 и обратно.Снятие
Снятие головок блока цилиндров описывается отдельно от установки.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять держатель (1) кабельной коробки.
Примечание: Болты крепления головок блока цилиндров на цилиндрах 4 и 8 доступны только после снятия сигнальных шайб.Предупреждение! Опасность повреждения импульсного датчика (2).Примечание: Для лучшей наглядности на рисунке не показана пластина для поднятия двигателя.Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять импульсный датчик (2) распредвалов выпускных и впускных клапанов или вывернуть болты (1) с помощью длинного торцевого ключа со сменной головкой.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вывернуть пустотелый болт (1), удерживая распределительный вал за шестигранник.
Снять сигнальные шайбы.
Предупреждение! Опасность повреждения импульсного датчика (2).Сторона цилиндров 5 - 8:
Снять импульсный датчик (2) распредвалов выпускных и впускных клапанов или вывернуть болты (1) с помощью длинного торцевого ключа со сменной головкой.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Вывернуть пустотелый болт (1), удерживая распределительный вал за шестигранник.
Снять сигнальные шайбы.
Предупреждение! Распредвалы обеих сторон цилиндров перед снятием исполнительного узла системы VANOS должны быть повернуты в исходное положение.При остановке двигателя система VANOS устанавливает распредвалы в положение, оптимальное для пуска двигателя.
Провернуть коленвал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Отсоединить маслопровод от исполнительного узла системы VANOS.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Установить приспособление 11 7 130 на исполнительный узел системы VANOS.
Подключить источник сжатого воздуха (2 - 8 бар).
Сторона цилиндров 1 - 4:
Разъединить штекерное соединение электромагнитных клапанов на стороне цилиндров 1 - 4.
Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам на стороне цилиндров 1 - 4. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Многократно попеременно нажать на клавишу 1 и клавишу 2 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Предупреждение! Не допускать повреждения головки блока цилиндров. При необходимости доработать гаечный ключ.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал впускных клапанов дальше не проворачивается.Сторона цилиндров 1 - 4:
Нажать на клавишу 1 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Многократно попеременно нажать на клавишу 3 и клавишу 4 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал выпускных клапанов дальше не проворачивается.Сторона цилиндров 1 - 4:
Нажать на клавишу 3 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Отсоединить маслопровод от исполнительного узла системы VANOS.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Установить приспособление 11 7 130 на исполнительный узел системы VANOS.
Подключить источник сжатого воздуха (2 - 8 бар).
Сторона цилиндров 5 - 8:
Освободить из держателя разъем электромагнитного клапана цилиндров 5 - 8.
Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам на стороне цилиндров 5 - 8. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Многократно попеременно нажать на клавишу 4 и клавишу 3 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал впускных клапанов дальше не проворачивается.Сторона цилиндров 5 - 8:
Нажать на клавишу 4 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Многократно попеременно нажать на клавишу 2 и клавишу 1 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.
Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал выпускных клапанов дальше не проворачивается.Сторона цилиндров 5 - 8:
Нажать на клавишу 2 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.
Одновременно провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.
Снять приспособление 11 2 300. Провернуть коленвал двигателя на один оборот в направлении вращения до положения ВМТ конца такта выпуска.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Ослабить шесть доступных болтов на два оборота.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Ослабить шесть доступных болтов на два оборота.
Провернуть коленвал двигателя за центральный болт в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Ослабить остальные шесть болтов на два оборота.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Ослабить остальные шесть болтов на два оборота.
Примечание: Распределительные валы имеют одну выемку. Крышки 1-го подшипника имеют одно фиксирующее отверстие.Сторона цилиндров 1 - 4:
Выставить выемки распредвалов относительно фиксирующего отверстия в крышке подшипника и зафиксировать с помощью приспособления 11 7 120.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Выставить выемки распредвалов относительно фиксирующего отверстия в крышке подшипника и зафиксировать с помощью приспособления 11 7 120.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вывернуть болты крепления исполнительного узла системы VANOS.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Осторожно извлечь с помощью отвертки исполнительный узел системы VANOS за ”предусмотренные” выемки с левой и с правой стороны.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять исполнительный узел системы VANOS.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Вывернуть болты крепления исполнительного узла системы VANOS.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Осторожно извлечь с помощью отвертки исполнительный узел системы VANOS за ”предусмотренные” выемки с левой и с правой стороны.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Снять исполнительный узел системы VANOS.
Снять приспособление 11 2 300.
Предупреждение! При снятии головок цилиндров ни один поршень не должен стоять в положении ВМТ.При снятом исполнительном узле системы VANOS отсутствует связь между звездочками распредвалов впускных и выпускных клапанов и самими валами. Распредвалы не должны проворачиваться.
Провернуть коленвал двигателя за центральный болт против направления вращения в положение 45° перед ВМТ.
Снять плунжер натяжителя.
Снять правую крышку ГРМ на стороне цилиндров 1 - 4.
Снять левую крышку ГРМ на стороне цилиндров 5 - 8.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Вынуть ослабленные болты. Снять регулировочную шайбу (1).
Примечание: В шлицевой втулке (1) находятся одна тарельчатая пружина и один опорный диск. Осторожно, опорный диск при снятии может легко выпасть.Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Снять шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки.
Звездочку (3) распредвала впускных клапанов с цепью удерживать в натяжении.
Вынуть звездочку (3) распредвала впускных клапанов.
Зафиксировать цепь от соскальзывания.
Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Вынуть ослабленные болты. Снять регулировочную шайбу (1).
Примечание: В шлицевой втулке (1) находятся одна тарельчатая пружина и один опорный диск. Осторожно, опорный диск при снятии может легко выпасть.Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Снять шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки.
Звездочку (3) распредвала впускных клапанов с цепью удерживать в натяжении.
Вынуть звездочку (3) распредвала впускных клапанов.
Зафиксировать цепь от соскальзывания.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Отсоединить от головки блока планку успокоителя цепи.
Примечание: Для отворачивания болтов крепления головки блока цилиндров: Использовать приспособление 11 2 250. В узких местах использовать торцевой ключ со сменной головкой с приводом 3/8 дюйма и коротким удлинителем.Вывернуть болты крепления головок блока цилиндров в последовательности 10 - 1.
Снять головки блока цилиндров.
Установка
Установка головок блока цилиндров описывается отдельно от снятия.
Очистить уплотняемые поверхности головок блока и блока цилиндров, при необходимости, удалить остатки уплотнителя деревянным шабером. Проследить за тем, чтобы остатки уплотнителя не попали в масляные каналы и каналы водяной рубашки.
Резьбовые отверстия блока цилиндров должны быть очищены от грязи и масла. (опасность появления трещин)
Нанести на стык между блоком цилиндров и крышкой ГРМ слой Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).
Проверить центрирующие втулки на отсутствие повреждений и правильность установки.
Наложить новые уплотнительные прокладки головки блока цилиндров.
Примечание: Для затягивания болтов крепления головки блока цилиндров: Использовать приспособление 11 2 250. В узких местах использовать торцевой ключ со сменной головкой с приводом 3/8 дюйма и коротким удлинителем. Для затяжки на заданный угол использовать приспособление 00 9 120.Установить головки блока цилиндров. Вставить новые болты крепления головки блока цилиндров. Не смывать покрытие болтов.
Затянуть болты крепления головок блока цилиндров в последовательности 1 ... 10.
Момент затяжки 11 12 8AZ.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Вставить болт и затянуть планку успокоителя цепи.
Потянуть вверх приводную цепь на обеих сторонах и держать ее.
Провернуть коленвал двигателя из положения 45° перед ВМТ в направлении вращения в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
- Примечание: Смазать все поверхности скольжения приводного механизма системы VANOS моторным маслом для облегчения скольжения.
Примечание: Положение отверстий в звездочке (3) распредвала впускных клапанов может быть произвольным; они могут пока не совпадать с резьбовыми отверстиями.Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Надеть приводную цепь на звездочку (3) распредвала впускных клапанов.
Надеть звездочку (3) распредвала впускных клапанов на центрирующую втулку. Болты в звездочку (3) распредвала впускных клапанов пока ”не” вставлять.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Удерживая натянутой приводную цепь, вынуть звездочку (3) распредвала впускных клапанов.
Надеть звездочку (3) распредвала впускных клапанов на центрирующую втулку. Болты в звездочку (3) распредвала впускных клапанов пока ”не” вставлять.
Прижать планку натяжителя к цепи и удерживать в напряжении.
Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Проверить положение звездочки (3) распредвала впускных клапанов относительно резьбовых отверстий.
При большом отклонении (резьба не видна):
Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки, выставить звездочку (3) вновь и надеть.
При небольшом отклонении:
Установить приспособление 11 7 150 на центрирующую втулку на стороне выпуска. Выставить привод вторичной цепи относительно отверстий звездочки (3).
Предупреждение! Опасность неправильной установки.Примечание: Тарельчатая пружина (2) и опорный диск (3) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Исполнение до 09/2001
Толщина тарельчатой пружины (2) = 0,85 мм.
Толщина опорного диска (3) = 3,55 мм.
Предупреждение! Опасность неправильной установки.Примечание: Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Исполнение с 09/2001
Толщина тарельчатой пружины (4) = 1,25 мм.
Толщина опорного диска (5) = 3,20 мм.
Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) могут также устанавливаться на двигатели до 09/2001.
Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (2) при установке.Примечание: Установить тарельчатую пружину (2) меньшим диаметром опорной поверхности к опорному диску (3). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Исполнение до 09/2001
Вложить тарельчатую пружину (2) и опорный диск (3) в шлицевую втулку (1).
Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (4) при установке.Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Исполнение с 09/2001
Установить тарельчатую пружину (4) меньшим диаметром опорной поверхности к шлицевой втулке (1). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).
Вложить тарельчатую пружину (4) и опорный диск (5) в шлицевую втулку (1).
Примечание: Выставить шлицевую втулку (1) таким образом, чтобы привод масляного насоса был расположен так, как показано на рисунке.Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Надеть шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Надеть регулировочную шайбу (2).
Вставить и наживить все болты.
В заключение снова ослабить болты настолько, чтобы шлицевую втулку (1) можно было двигать от руки.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Прижать планку натяжителя к цепи и удерживать в напряжении. Проверить положение звездочки (3) распредвала впускных клапанов относительно резьбовых отверстий.
При большом отклонении (резьба не видна):
Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки, выставить звездочку (3) вновь и надеть.
При небольшом отклонении:
Установить приспособление 11 7 150 на центрирующую втулку на стороне выпуска. Выставить привод вторичной цепи относительно отверстий звездочки (3).
- Предупреждение! Опасность неправильной установки.Примечание: Тарельчатая пружина (2) и опорный диск (3) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Исполнение до 09/2001
Толщина тарельчатой пружины (2) = 0,85 мм.
Толщина опорного диска (3) = 3,55 мм.
- Предупреждение! Опасность неправильной установки.Примечание: Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Исполнение с 09/2001
Толщина тарельчатой пружины (4) = 1,25 мм.
Толщина опорного диска (5) = 3,20 мм.
Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) могут также устанавливаться на двигатели до 09/2001.
- Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (2) при установке.Примечание: Установить тарельчатую пружину (2) меньшим диаметром опорной поверхности к опорному диску (3). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Исполнение до 09/2001
Вложить тарельчатую пружину (2) и опорный диск (3) в шлицевую втулку (1).
- Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (4) при установке.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Исполнение с 09/2001
Установить тарельчатую пружину (4) меньшим диаметром опорной поверхности к шлицевой втулке (1). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).
Вложить тарельчатую пружину (4) и опорный диск (5) в шлицевую втулку (1).
Примечание: Выставить шлицевую втулку (1) таким образом, чтобы привод масляного насоса был расположен так, как показано на рисунке.Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Надеть шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.
Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Надеть регулировочную шайбу (2).
Вставить и наживить все болты.
В заключение снова ослабить болты настолько, чтобы шлицевую втулку (1) можно было двигать от руки.
- Примечание: Если плунжер натяжителя будет использоваться и далее, нужно слить масло из полости втулки натяжителя цепи.
Снять правую крышку ГРМ.
Установить плунжер натяжителя цепи.
Установить левую крышку ГРМ.
Предупреждение! Опасность неправильной установки.Примечание: Установить исполнительный узел системы VANOS таким образом, чтобы провода электромагнитных клапанов находились внизу.Исполнительные узлы системы VANOS на стороне цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 различны.
Сторона цилиндров 1 - 4
Сторона цилиндров 5 - 8
Сторона цилиндров 1 - 4:
При отжатии шлицевых валов выступает масло. Закрыть отверстие (1) тряпкой.
Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 к электромагнитным клапанам исполнительного узла системы VANOS. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Нажать одновременно клавиши 1 и 3 на приспособлении 12 6 050. Активизируются электромагнитные клапаны.
Отжать шлицевые валы рукой до упора в исходное положение.
Предупреждение! Уплотнительные кольца (2) круглого сечения очень легко выпадают, при необходимости смазать их консистентной смазкой.Сторона цилиндров 1 - 4:
Заменить уплотнительные кольца (1 и 2) круглого сечения исполнительного узла системы VANOS.
Смазать уплотнительные кольца (1) круглого сечения маслом в качестве смазки для облегчения скольжения.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Повернуть шлицевые втулки (1) распредвалов впускных и выпускных клапанов до правого упора.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Установить исполнительный узел системы VANOS.
Предупреждение! Убедиться, что во время монтажа оба шлицевых вала системы VANOS находятся в исходном положении.Сторона цилиндров 1 - 4:
Провернуть шлицевые валы стороны впуска и выпуска так, чтобы прямые зубья вошли в зацепление.
Задвинуть исполнительный узел системы VANOS со шлицевым валом в приводной механизм системы VANOS настолько, чтобы косые зубья (2) находились близко от зацепления со шлицевой втулкой (1).
Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):
Если косые зубья не входят в шлицевую втулку (1):
Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.
Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.
Примечание: На рисунке дано схематическое изображение.Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):
Выставить радиально-поршневой насос относительно поводка на шлицевой втулке.
Предупреждение! Если это положение не получается, откорректировать положение радиально-поршневого насоса относительно поводка.Сторона цилиндров 1 - 4:
Надвинуть исполнительный узел системы VANOS настолько, чтобы уплотнительные кольца круглого сечения исполнительного узла системы VANOS прилегали к крышке ГРМ.
Вставить болт с левой и с правой стороны и наживить. Болты служат только для фиксации исполнительного узла системы VANOS. Болты пока ”не” затягивать. Исполнительный узел системы VANOS ”не” должен прилегать к крышке ГРМ.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200.Сторона цилиндров 1 - 4:
Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.
В заключение снова ослабить все шесть болтов на 1/4 оборота.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вставить все болты. Осторожно и равномерно затянуть болты в шахматном порядке, в несколько приемов по пол-оборота настолько, чтобы исполнительный узел системы VANOS прилегал к крышке ГРМ.
Затянуть все болты.
Сторона цилиндров 5 - 8:
При отжатии шлицевых валов выступает масло. Закрыть отверстие (1) тряпкой.
Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 к электромагнитным клапанам исполнительного узла системы VANOS. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.
Нажать одновременно клавиши 2 и 4 на приспособлении 12 6 050. Активизируются электромагнитные клапаны.
Отжать шлицевые валы рукой до упора в исходное положение.
Предупреждение! Уплотнительные кольца (2) круглого сечения очень легко выпадают, при необходимости смазать их консистентной смазкой.Сторона цилиндров 5 - 8:
Заменить уплотнительные кольца (1 и 2) круглого сечения исполнительного узла системы VANOS.
Смазать уплотнительные кольца (1) круглого сечения маслом в качестве смазки для облегчения скольжения.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Повернуть шлицевые втулки (1) распредвалов впускных и выпускных клапанов до правого упора.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Установить исполнительный узел системы VANOS.
Предупреждение! Убедиться, что во время монтажа оба шлицевых вала системы VANOS находятся в исходном положении.Сторона цилиндров 5 - 8:
Провернуть шлицевые валы стороны впуска и выпуска так, чтобы прямые зубья вошли в зацепление.
Задвинуть исполнительный узел системы VANOS со шлицевым валом в приводной механизм системы VANOS настолько, чтобы косые зубья (2) находились близко от зацепления со шлицевой втулкой (1).
Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона выпуска):
Если косые зубья не входят в шлицевую втулку (1):
Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.
Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.
- Примечание: На рисунке дано схематическое изображение.
Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):
Выставить радиально-поршневой насос относительно поводка на шлицевой втулке.
Предупреждение! Если это положение не получается, откорректировать положение радиально-поршневого насоса относительно поводка.Сторона цилиндров 5 - 8:
Надвинуть исполнительный узел системы VANOS настолько, чтобы уплотнительные кольца круглого сечения исполнительного узла системы VANOS прилегали к крышке ГРМ.
Вставить болт с левой и с правой стороны и наживить. Болты служат только для фиксации исполнительного узла системы VANOS. Болты пока ”не” затягивать. Исполнительный узел системы VANOS ”не” должен прилегать к крышке ГРМ.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200.Сторона цилиндров 5 - 8:
Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.
В заключение снова ослабить все шесть болтов на 1/4 оборота.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Вставить все болты. Осторожно и равномерно затянуть болты в шахматном порядке, в несколько приемов по пол-оборота настолько, чтобы исполнительный узел системы VANOS прилегал к крышке ГРМ.
Затянуть все болты.
Снять приспособление 11 2 300.
- Предупреждение! Распредвалы остаются зафиксированными с помощью приспособления 11 7 120. Осторожно провернуть коленвал двигателя за центральный болт против направления вращения настолько, чтобы стало ощутимым сопротивление, и шлицевые втулки дошли до упора.Примечание: Благодаря этой процедуре производится компенсация зазоров. Только при подобной компенсации правильно устанавливается диаграмма управления.
В заключение провернуть коленвал двигателя снова в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.
Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200.Сторона цилиндров 5 - 8:
Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.
Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200.Сторона цилиндров 1 - 4:
Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Снять приспособление 11 7 120.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Снять приспособление 11 7 120.
Снять приспособление 11 2 300. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт дальше в направлении вращения на один оборот, пока он не встанет в положение ВМТ конца такта выпуска.
- Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Затянуть остальные шесть болтов приводного механизма системы VANOS с моментом 10 Нм.
- Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Затянуть остальные шесть болтов приводного механизма системы VANOS с моментом 10 Нм.
Провернуть коленвал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Примечание: Сигнальные шайбы распредвалов впускных и выпускных клапанов различны. Сигнальная шайба распредвала впускных клапанов имеет один центрирующий штифт Сигнальная шайба распредвала выпускных клапанов имеет два центрирующих штифта Надеть сигнальные шайбы, отцентрировать отверстия (1 и 2).Сторона цилиндров 5 - 8:
Сторона цилиндров 5 - 8:
Вставить пустотелый болт (1).
Затянуть пустотелый болт (1), удерживая распредвал за шестигранник.
Момент затяжки 11 31 13AZ.
Примечание: Сигнальные шайбы распредвалов впускных и выпускных клапанов различны. Сигнальная шайба распредвала впускных клапанов имеет один центрирующий штифт Сигнальная шайба распредвала выпускных клапанов имеет два центрирующих штифта Надеть сигнальные шайбы, отцентрировать отверстия (1 и 2).Сторона цилиндров 1 - 4:
Сторона цилиндров 1 - 4:
Вставить пустотелый болт (1).
Затянуть пустотелый болт (1), удерживая распредвал за шестигранник.
Момент затяжки 11 31 13AZ.
Оттянуть приспособление 11 2 300 назад настолько, чтобы освободить маховик.
Провернуть ”дважды” коленвал двигателя в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.
Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.
Примечание: Канавка на крышке 1-го подшипника немного шире, чем канавка в распределительном вале. Канавка в распредвалах впускных и выпускных клапанов должна находиться внутри канавки на крышке 1-го подшипника.Сторона цилиндров 1 - 4:
Проверить регулировку распределительных валов.
Примечание: Канавка на крышке 1-го подшипника немного шире, чем канавка в распределительном вале. Канавка в распредвалах впускных и выпускных клапанов должна находиться внутри канавки на крышке 1-го подшипника.Сторона цилиндров 5 - 8:
Проверить регулировку распределительных валов.
При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.
Снять приспособление 11 2 300.
Сторона цилиндров 5 - 8:
Заменить уплотнительные кольца.
Подсоединить маслопровод к исполнительному узлу системы VANOS.
Момент затяжки 11 36 9AZ.
Сторона цилиндров 1 - 4:
Заменить уплотнительные кольца.
Подсоединить маслопровод к исполнительному узлу системы VANOS.
Момент затяжки 11 36 9AZ.
Собрать двигатель.
- Предупреждение! После открывания системы VANOS в системе имеется воздух. Это ведет к отчетливому ”стуку” в первые секунды после запуска двигателя. Этот стук ”не” следует связывать с неправильным монтажом. Стук исчезает, как только устанавливается давление масла и из системы уходит воздух.