Замена всех шатунных подшипников (N47, N47S)
Необходимые подготовительные операции: Снять все поршни.
Внимание! Вкладыш для шатуна отличается от вкладыша для крышки шатуна. Заменить шатунные винты.
Внимание! Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.В каждый шатун вложить по одному красному и одному синему вкладышу подшипника (независимо от цветовой маркировки на стержне шатуна).
Установить поршни.
Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:
Установить поршни в положение н.м.т.
Установить приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленвал.
Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.
Внимание! Не допускать проворачивания шатуна или коленвала.При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленвала следует использовать старые шатунные винты.
Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120 или приспособления 11 2 110.
.Момент затяжки 11 24 1AZ — 55 Нм.
Снять крышку подшипника.
Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).
Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала.
Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.
Обзор:
цветовой индекс - диаметр вала - толщина вкладыша
Rt = красный
Bl = синий
Шатунная шейка коленчатого вала
зазор в подшипнике
вкладыши подшипников: красный или синий
шатун
Собрать двигатель.