Предостережение! Высоковольтная система - опасно для жизни! Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.
Предостережение! Опасность ожога! Проводите данные работы по ремонту только на холодном двигателе.
Предостережение! Модуль состоит из турбонагнетателя ОГ и выпускного коллектора.
Внимание! Соблюдать указания по защите от электростатического разряда (ESD - ElectroStatic Discharge)!
Указание: Поиск неисправности турбонагнетателя ОГ.
Необходимые подготовительные операции: Снять катализатор. Снять звукоизоляционный кожух. Снять правую переднюю растяжку. Слить охлаждающую жидкость. Снятьнижний трубопровод очищенного воздуха. Снятьправый канал наддувочного воздуха. Слить моторное масло.
Снятие:
Расфиксировать быстродействующий затвор (1).
Отсоединить шланг (2) системы охлаждения и отвести в сторону.
Ослабить хомут (1).
Отсоединить шланг (2) системы охлаждения и отвести в сторону.
Вывернуть винты (1) из теплозащитного кожуха.
Снять теплозащитный кожух.
Момент затяжки 11 65 5AZ.
Внимание! Обязательно следить за тем, чтобы регулировочная гайка (2) не переставлялась. Ослабить контргайку (1), используя 2 гаечных ключа. Регулировочная гайка (2) фиксируется 2-м гаечным ключом.
Нельзя ослаблять стопорную скобу на рычажном механизме регулятора давления наддува.
Отцепить рычажный механизм регулятора давления наддува (1) от исполнительного органа перепускного клапана (2).
Рычажный механизм регулятора давления наддува (1) опустить вниз и оставить висеть, зафиксировав его во избежание повреждений.
Отсоединить разъемы (1 и 2).
Вывернуть винты (3).
Момент затяжки: 20Нм
Снять перепускной исполнительный орган.
Освободить жгут проводов двигателя (1) из крепления.
Вывернуть винт (2) и снять кронштейн (3).
Момент затяжки: 11 00 2AZ.
Вывернуть винты (2).
Отсоединить и отвести в сторону трубопровод (3) для стока масла.
Ослабить винт (1).
Вывернуть и снять болты (2).
Держатель (3) остается на турбонагнетателе ОГ.
Отвернуть гайку (1).
Вывернуть винт (1).
Отсоединить трубопровод для стока масла (2).
Вывернуть винт (1).
Отсоединить трубопровод возврата охлаждающей жидкости (3) и трубопровод подачи охлаждающей жидкости (2) с помощью подходящего инструмента от штуцера.
Вывернуть винт (1).
При необходимости отсоединить подводящий маслопровод (2) с помощью подходящего инструмента от подсоединительного элемента.
Обклеить правый передний лонжерон с помощью подходящих вспомогательных средств (опасность повреждения!).
Отвернуть гайки (1) - (10), вынуть турбонагнетатель ОГ движением вверх (следить за трубопроводом охлаждающей жидкости). Снять турбонагнетатель ОГ движением вниз.
Снять разъем (2) насоса охлаждающей жидкости.
Вынуть турбонагнетатель ОГ (1) движением вверх и снять его.
Указание: Трубопровод подачи масла (2) можно заменить только после снятия турбонагнетателя ОГ.
Вывернуть винт (1).
Отсоединить трубопровод подачи масла (2) с помощью подходящего инструмента от штуцера.
Установка:
При установке: Заменить все уплотнительные кольца (1). Заменить уплотнительные кольца возвратного трубопровода и подводящего трубопровода охлаждающей жидкости.
Детали: Уплотнения
Насадить трубопровод подачи масла (2).
Затянуть винт (1).
При установке: Заменить все графитовые уплотнительные кольца (1).
При установке: Чтобы легче было вставлять турбонагнетатель ОГ, повернуть держатель (1) максимально в направлении, указанном стрелкой, и слегка зафиксировать винтом (2).
Вставить турбонагнетатель ОГ (1) движением назад-вниз.
Установить турбонагнетатель ОГ на головке блока цилиндров и закрепить двумя болтами.
Внимание! Модуль, состоящий из турбонагнетателя ОГ и выпускного коллектора, следует устанавливать так, чтобы не возникали внутренние напряжения. Строго соблюдать момент и последовательность затяжки.
Момент затяжки: 11 65 1AZ.
Затянуть гайки фланца в последовательности (1) - (10) с моментом 8 Нм.
Затянуть гайки фланца в последовательности (1) - (10) с моментом 13 Нм.
Вставить разъем (2) насоса охлаждающей жидкости.
При установке: Заменить уплотнительное кольцо.
Позиционировать подводящий маслопровод (2) на подключении.
Затянуть винт (1).
Момент затяжки: 11 42 4AZ.
При установке: Заменить уплотнительные кольца.
Позиционировать трубопровод возврата охлаждающей жидкости (3) и трубопровод подачи охлаждающей жидкости (2) на подключении.
Затянуть винт (1).
Момент затяжки 11 53 10AZ.
Позиционируйте исполнительный орган перепускного клапана.
Затянуть винты (3).
Момент затяжки: 20Нм
Вставьте штекерные соединения (1 и 2).
Зацепите рычажный механизм регулятора давления наддува (1) за исполнительный орган перепускного клапана (2).
Обязательно следить за тем, чтобы регулировочная гайка (2) не переставлялась.
Регулировочная гайка (2) должна использоваться только для контрения.
Регулировочная гайка (2) фиксируется 2-м гаечным ключом.
Затянуть контргайку (1).
При установке: Заменить кольцо круглого сечения.
Насадить трубопровод для стока масла (2).
Затянуть винт (1).
Момент затяжки 11 42 6AZ.
Затянуть винт (1).
Позиционировать держатель (3).
Затянуть винты (2).
Затянуть винт (1).
Указание: Заменить уплотнение.
Позиционировать трубопровод для стока масла (3).
Затянуть винты (2).
Момент затяжки 11 42 6AZ.
Вывернуть винты (1) из теплозащитного кожуха.
Снять теплозащитный кожух.
Момент затяжки 11 65 5AZ.
Освободить жгут проводов двигателя (1) из крепления.
Вывернуть винт (2) и снять кронштейн (3).
Момент затяжки: 11 00 2AZ.
Насадить шланг системы охлаждения (2).
Зафиксировать хомут (1).
Позиционировать шланг системы охлаждения (2).
Быстродействующий затвор (1) должен зафиксироваться со слышимым щелчком.
Необходимые подготовительные операции: Установить нижний трубопровод очищенного воздуха. Установить правый канал наддувочного воздуха. Установить катализатор. Установить правую переднюю распорку стоек. Установить звукоизоляционный кожух. Залить охлаждающую жидкость. Залить моторное масло.
Собрать двигатель.
Соблюдать указания диагностической системы BMW.
Выполнить проверку на герметичность BMW для системы подачи воздуха.