This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Замена регулировочного лямбда-зонда (N43 / цилиндры 1 и 4 / цилиндры 2 и 3)

11.78 · 610
  1. Необходимые подготовительные операции: Снять переднюю панель защиты картера двигателя. Отсоединить тягу от чаши амортизатора. Считать коды неисправностей ЭБУ DME. Выключить зажигание.
  2. Предостережение! Опасность ожога! Эту работу выполнять только на холодном двигателе.

  3. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

  4. Предупреждение! При использовании приспособления 11 9 150 в комбинации с приспособлением 11 7 030 показание 47 Нм по шкале динамометрического ключа соответствует действительному моменту затяжки 50 Нм.
    При установке: Резьба нового регулировочного лямбда-зонда уже смазана пастой Never Seez Compound. При установке бывшего в эксплуатации лямбда-зонда смазать только резьбовую часть тонким и равномерным слоем пасты Never Seez Compound (см. материалы Службы поставки запчастей BMW). Не очищать и не допускать соприкосновения со смазкой той части лямбда-зонда, которая находится в выпускном трубопроводе. При нанесении антикоррозийной защиты днища кузова регулировочный лямбда-зонд следует накрыть.

    Вывернуть оба регулировочных лямбда-зонда (1) с помощью приспособления 11 7 030 в комбинации с приспособлением 11 9 150.

    Момент затяжки 11 78 1AZ — 50 Нм.

  5. Проверить функционирование DME.