Эта операция выполняется:
при двигателях с регулируемой тягой на обоих рядах цилиндров
когда не достигается угол открытия дроссельных заслонок 24,2 мм ± 0,5 мм при регулировке упора коррекции полной нагрузки
Нерегулируемая тяга (1) ряда цилиндров 1-4 заменена регулируемой тягой (2) (исполнение как у ряда цилиндров 5-8).
Закрепить регулируемую тягу (2) ряда цилиндров 1-4 только со стороны дроссельных заслонок.
Закрепить регулируемую тягу ряда цилиндров 5-8 со стороны дроссельных заслонок и серводвигателя.
Отвернуть упорный винт (1) на несколько оборотов.
Это не позволит упорному винту повлиять на упор со стороны серводвигателя.
Активизировать серводвигатель на 100 % и проверить, достигнут ли размер (A) = 24,2 мм ± 0,5 мм.
Если размер (A) > 24,2 мм ± 0,5 мм, тогда, вращая за шестигранник (1) укоротить тягу ряда цилиндров 5-8 до размера (A) = 24,2 мм ± 0,5 мм на всех дроссельных заслонках 5-8.
Ввернуть упорный винт (1) до тех пор, пока его передний конец не коснется упорного прилива.
Активизировать серводвигатель на 0 %.
Примечание: Тягу (1) пока не закреплять.
Синхронизация обоих рядов цилиндров относительно друг друга:
Приставить регулируемую тягу (1) ряда цилиндров 1-4 со стороны серводвигателя к шаровой головке.
Вращая за шестигранник, отрегулировать длину тяги (1) таким образом, чтобы шаровой подпятник располагался по центру шаровой головки.
Отжать регулируемую тягу (2) ряда цилиндров 5-8 со стороны серводвигателя.
Установить пластины для стрелочных индикаторов на корпусы дроссельных заслонок цилиндров 2 и 3, а также корпусы дроссельных заслонок цилиндров 6 и 7. Вставить в гнезда пластин стрелочные индикаторы для измерения на корпусах дроссельных заслонок 3 и 6.
Примечание: Для облегчения синхронизации откорректировать положение стрелочных индикаторов таким образом, чтобы большие стрелки показывали вверх. Повернуть лимбы обоих стрелочных индикаторов так, чтобы большие стрелки стояли на нуле. Несколько раз слегка открыть и закрыть каждый ряд дроссельных заслонок для того, чтобы проверить, всегда ли большие стрелки встают на нуль. При необходимости поправить лимбы.
Зафиксировать обе тяги (1) и (2) со стороны серводвигателя.
Примечание: Вследствие усилия возвратной пружины в серводвигателе один или оба стрелочных индикатора могут показывать незначительное отклонение от нуля (ок. 0,01 мм). Лимбы индикаторов не трогать.
Активизировать серводвигатель на 1 %.
Предупреждение! Не открывать дроссельные заслонки вручную! При этом вал серводвигателя с двойным рычагом встает в другое угловое положение. Это ведет к искажению результата измерения и неправильной регулировке дроссельных заслонок.
При активизации серводвигателя на 1 % дроссельные заслонки 3 и 6 открываются настолько, что стрелочные индикаторы показываю изменение между 0,2 мм и 0,4 мм. Проверить, показывают ли оба стрелочных индикатора равные значения.
При необходимости немного повернуть шестигранник на регулируемой тяге ряда 1-4, пока оба стрелочных индикатора не будут показывать равные значения открытия дроссельных заслонок 3 и 6.
Задать значение 0 %, а затем снова - 1 %. Проверить, показывают ли оба стрелочных индикатора равные значения открытия дроссельных заслонок 3 и 6.
Разница показаний обоих стрелочных индикаторов должна быть меньше, чем 0,03 мм.
Предупреждение! Так как жгут проводов двигателя установлен только частично, в ЭБУ системы DME записываются сообщения о неисправности.
Установить уплотнительный фланец левого впускного коллектора (цилиндры 5 - 8),
см. 11 61 056.
Собрать двигатель.
Примечание: Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DME. Проверить записанные сообщения о неисправности. Устранить неисправность. Стереть информацию в ЗУ неисправностей.