Замена всех шатунных подшипников (N74)
Внимание! Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.
Необходимые подготовительные операции: Снять все поршни.
Вложить новые вкладыши шатунных подшипников.
Для каждого шатуна вложить по одному синему (1) и одному красному (2) вкладышу.
Установить поршни.
При установке: Вкладыши подшипников на шатунах закодированы.В крышку (1) шатуна вложен красный вкладыш подшипника, для фиксации вкладыша подшипника с левой и с правой стороны сделано кернение (см. стрелки).
В крышку (2) шатуна вложен синий вкладыш подшипника, для фиксации вкладыша подшипника с одной стороны сделано кернение (см. стрелку).
Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:
Установить поршни в положение НМТ.
Установить приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленвал.
Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.
Внимание! Не допускать проворачивания шатуна и коленвала.При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала следует использовать старые шатунные болты.
Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120.
Момент затяжки 11 24 1AZ — 55 Нм.
Снять крышку подшипника и определить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, используя для этого измерительную шкалу.
Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала.
Удалить калиброванную проволоку.
Смазать коленвал и вкладыши подшипников моторным маслом.
Вставить новые шатунные болты.
При установке: Контроль угла затяжки. Для большей наглядности качества резьбовых соединений. Нанести на головки болтов крышки шатуна штрих (1) с помощью маслостойкого карандаша (см. изображение).Затянуть шатунный болт (1).
Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120.
Момент затяжки 11 24 1AZ — 55 Нм.
Собрать двигатель.