Уведомление: После монтажа необходимо выполнить измерение параметров ходовой части.
Необходимые подготовительные работы:
Снятие:
Раскрыть зажимы и снять держатель провода (4).
Отвернуть гайку (5).
Отсоединить поперечный рычаг подвески сверху (1) от опоры подшипника колеса.
Вывернуть винт (2), удерживая от проворачивания гайку (3).
Обязательно защитить стабилизатор поперечной устойчивости (1) от повреждений, накрыв его салфеткой (2).
Извлечь винт (3).
Снять поперечный рычаг подвески сверху (4).
Уведомление: Резьбовое соединение поперечного рычага подвески на балке заднего моста должно затягиваться в нормальном положении. Для этого необходимо натянуть витую пружину.
Установка:
Позиционировать верхний поперечный рычаг подвески (4).
Заменить винт (3).
Детали: Винт
Обязательно защитить стабилизатор поперечной устойчивости (1) от повреждений, накрыв его салфеткой (2).
Ввести винт (3).
Заменить гайки (3) и (5).
Детали: Гайки
Навинтить гайку (3) на несколько оборотов.
Затянуть гайку (5).
Момент затяжки 33 32 6AZ.
Закрепить держатель провода (4) на верхнем поперечном рычаге подвески (1).
Подготовить специальный инструмент 33 5 010 и проверить его на предмет повреждений.
Следить за тем, чтобы был установлен фиксатор (1) на специальном инструменте 33 5 014.
Вставить нижнюю тарелку2 412 505 в пружину и, вращая, довести ее до нижнего витка.
Ввести шпиндель 33 5 013, 33 5 014, 33 5 015 снизу через рычаг развала и нижнюю тарелку пружины 2 412 505.
Внимание! Проверить правильность положения ходового винта (шестигранника) в верхней тарелке2 412 506!
Вставить верхнюю тарелку 2 412 506 сбоку в пружину и, поворачивая, довести ее до верхнего витка.
Шпиндель 33 5 013 оттянуть вниз.
Предостережение! Опасность травмирования! Проверить правильность положения витой пружины в тарелках.
Внимание! Выровнять специальные инструменты 2 412 505, 2 412 506, 33 5 013, 33 5 014, 33 5 015 по центру, чтобы обеспечить максимальную опорную поверхность на витой пружине.
Проверить положение установки специальных инструментов 2 412 505, 2 412 506 и 33 5 013, 33 5 014, 33 5 015, при необходимости скорректировать.
Сжать витую пружину с помощью специального приспособления 33 5 016 и 33 5 020, при этом придерживать шпиндель приспособления для сжатия пружин с помощью специального приспособления 33 5 017.
Натянуть витую пружину настолько, чтобы при подъеме опоры подшипника колеса можно было отрегулировать нормальное положение.
Закрепить специальное приспособление 2 358 630 на выходном фланце дифференциала с помощью колесных болтов.
Вставить универсальный домкрат в специальное приспособление 2 358 630.
Приведение в нормальное положение:
Внимание:
Для подъема опоры подшипника колеса необходимо обязательно натянуть пружину! Не устанавливать опору подшипника колеса в нормальное положение против силы сжатия пружины!
Отожмите опору подшипника колеса универсальным домкратом и специальным приспособлением 2 358 630 вверх на размер A.
Размер A = середина ступицы колеса до верхней кромки колесной ниши
Размер A - F80 = 343 мм
Размер A - F82, F83 = 363 мм
Размер A - F87, F87 Competition US = 359 мм
Размер A - F87 Competition (не США) = 351 мм
Уведомление: При необходимости использовать динамометрический ключ с насадкой в виде накидного ключа.
Затянуть винт (2). При этом удерживать гайку (3).
Момент затяжки 33 32 5AZ.
Опустить и отставить универсальный домкрат в сторону.
Снять специальное приспособление 2 358 630.
Проверить положение витой пружины в изолирующих прокладках пружины (верхней и нижней), при необходимости еще раз выровнять и снять усилие сжатия с пружины.
Снять специальные инструменты 2 412 505, 2 412 506 и 33 5 013, 33 5 014, 33 5 015.
Необходимая подгонка: