Необходимые подготовительные работы:
Установить двигатель с помощью специального инструмента 11 8 541 на специальный инструмент 00 2 300.
Движением вверх стяните и снимите звукоизоляционный кожух (1) на отмеченном участке с резиновых подшипников.
Ослабить зажим (1).
Ослабить хомут (2).
Вывернуть винт (3).
Извлеките и снимите линию наддувочного воздуха (4) из резинового подшипника (5).
Ослабить хомут (1) и снять воздуховод.
Ослабить хомут (1).
Вывернуть винт (3).
Вывести и снять трубопровод наддувочного воздуха (2).
Для снятия и установки двигателя требуется буксирный крюк 72 15 8 108 670.
Момент затяжки 11 12 5AZ.
Утилизация: При отсоединении маслопроводов двигателя вытекает моторное масло. Собрать и отправить на утилизацию вытекающее моторное масло. Соблюдать действующие для данной страны предписания по утилизации.
Вывернуть винт (1).
Отсоединить маслопровод от корпуса масляного фильтра.
Собрать и отправить на утилизацию вытекающее масло.
Вывернуть винт (1).
Снять оба маслопровода двигателя (2) с масляным радиатором.
Предостережение! Сильный предварительный натяг эластичного ремня. Опасность травмирования!
Уведомление: В случае повторного использования приводного ремня следует отметить направление его движения.
Разъединение резьбового соединения на шкиве насоса охлаждающей жидкости допускается только в монтажной позиции.
Проворачивайте коленвал двигателя за центральный болт (2) в направлении вращения вала двигателя до тех пор, пока шкив насоса охлаждающей жидкости окажется без натяжения.
Отвернуть винты (1).
Внимание! Ослабление натяжения шкива происходит быстро и сопровождается громким звуком (опасность травмирования)!
Продолжайте вращать двигатель за центральный болт в направлении вращения вала двигателя, пока шкив не будет ослаблен (см. рисунок).
Извлеките и снимите приводной ремень (2).
Указание по установке: В случае повторного использования приводного ремня следует отметить на нем направление движения.
Повернуть натяжитель (1) ремня в направлении, указанном стрелкой, так чтобы отверстие натяжителя ремня и блок цилиндров располагались на одной линии.
Обеспечить натяжение устройства для натяжения ремня (1) и зафиксировать его с помощью специального приспособления 11 0 390.
Извлеките и снимите приводной ремень.
Внимание! Заглушить отверстия/трубопроводы компрессора с помощью специального приспособления 32 1 270 во избежание выхода рабочей среды и загрязнения.
Вывернуть нижний болт (1).
Уведомление: Зафиксировать компрессор (1) для предотвращения падения.
Вывернуть винты (4) и снять трубопроводы хладагента (3).
Разблокировать и отсоединить разъем (2).
Отвернуть винты (5).
Вынуть компрессор (1) движением вверх.
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Снять защитный колпачок и отвернуть находящуюся под ним гайку (2).
Отсоединить плюсовой провод (2) аккумуляторной батареи от генератора (3).
Отвернуть винты (1).
Снять крепление компрессора кондиционера (2).
Отвинтить винты (1).
Отвернуть винт (2).
Снять генератор.
Расфиксировать и отсоединить шланги системы охлаждения (2) от охладителя наддувочного воздуха (1).
Высвободить шланг системы охлаждения из зажима (3).
Отсоедините шланг системы охлаждения (4) от радиатора охлаждения наддувочного воздуха (1).
Вынуть охладитель наддувочного воздуха (1) из резинометаллических шарниров движением наверх и снять его.
Отсоединить от системы управления двигателем все разъемы (1).
Отвернуть винты (1) на корпусе дроссельной заслонки (2).
Разблокировать и отсоединить трубопровод вентиляции топливного бака (1).
Расфиксировать и отсоединить разъем (2).
Снять корпус (3) дроссельной заслонки.
Открутить винт (1).
Отвернуть гайки (2).
Вынуть и снять впускной коллектор для всасываемого воздуха (3).
Внимание! Соблюдать указания по защите от электростатического разряда (ESD - ElectroStatic Discharge)!
Отсоединить от системы управления двигателем все разъемы (1).
Отвернуть винты (1).
Отвернуть держатель (2) и отвести в сторону.
Расфиксировать штекер (1) на трубопроводе вентиляции топливного бака и отсоединить.
Расфиксировать штекер (2) на клапане вентиляции топливного бака и отсоединить.
Отсоединить штекер (3) от блока управления DME.
Расфиксировать штекер (4) на ответвлении жгута проводов чувствительных элементов 1 и отсоединить.
Расфиксировать штекер (5) на датчике давления в магистрали Rail и отсоединить.
Расфиксировать штекер (1) на пленочном термоанемометрическом расходомере воздуха ряда цилиндров 2 и отсоединить.
Расфиксировать штекер (2) на клапане вентиляции топливного бака и отсоединить.
Расфиксировать штекер (3) на датчике давления масла и отсоединить.
Расфиксировать штекер (4) на пленочном термоанемометрическом расходомере воздуха ряда цилиндров 1 и отсоединить.
Отвернуть винты (1).
Расфиксировать штекер (2) на электрическом исполнительном органе перепускного клапана ряда цилиндров 1 и отсоединить.
Расфиксировать штекер (3) на вентиляционном шланге и отсоединить.
Расфиксировать штекер (4) на датчике положения распределительного вала выпускных клапанов и отсоединить.
Расфиксировать штекер (5) на электромагнитном клапане VANOS и отсоединить.
Расфиксировать штекер (6) на электромагнитном клапане VANOS и отсоединить.
Расфиксировать штекер (7) на датчике положения распределительного вала выпускных клапанов и отсоединить.
Расфиксировать штекер (1) на электрическом исполнительном органе перепускного клапана ряда цилиндров 2 и отсоединить.
Расфиксировать штекер (2) на гидроклапане багажной двери и отсоединить.
Расфиксировать штекер (3) на дополнительном насосе охлаждающей жидкости и отсоединить.
Расфиксировать штекер (4) на термостате системы охлаждения и отсоединить.
Разблокировать штекер (1) на насосе высокого давления спереди и отсоединить.
Разблокировать штекер (2) на насосе высокого давления сзади и отсоединить.
Отсоединить штекер (3) от корпуса дроссельной заслонки и отвести в сторону.
Разблокировать штекер (4) и отсоединить его от вакуумного насоса.
Разблокировать штекер (5) и отсоединить его от генератора.
Отсоединить штекер (6) от датчика на радиаторе охлаждения наддувочного воздуха и отвести в сторону.
Разблокировать и отсоединить штекер (7) к жгуту проводов чувствительных элементов модуля 2.
Разблокировать и отсоединить штекер (8) к жгуту проводов чувствительных элементов модуля 2.
Разблокировать и отсоединить штекер (1) к жгуту проводов чувствительных элементов модуля 2.
Отвести штекер (2) от датчика на впускном коллекторе для всасываемого воздуха в сторону.
Разблокировать штекер (3) и отсоединить его от стартера.
Разблокировать и отсоединить штекер (4) к жгуту проводов чувствительных элементов модуля 2.
Разблокировать и отсоединить штекер (5) от датчика положения коленвала.
Отвести штекер (1) от датчика на впускном коллекторе для всасываемого воздуха в сторону.
Разблокировать и отсоединить штекер (2) от регулировочного лямбда-зонда цилиндров 4–6.
Разблокировать и отсоединить штекер (3) от регулировочного лямбда-зонда цилиндров 1–3.
Разблокировать и отсоединить штекер (1) от контрольного лямбда-зонда цилиндров 4–6.
Разблокировать и отсоединить штекер (2) от контрольного лямбда-зонда цилиндров 1–3.
Разблокировать и отсоединить штекер (3) от датчика уровня масла.
Внимание! Катушки зажигания не должны соприкасаться с топливом! Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания! Для уменьшения усилий, направленных на стягивание, силиконовый кембрик наконечника провода к свече зажигания обработан тальком. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать силиконовый кембрик маслом или смазкой. Это значительно снижает стойкость силиконового материала, что может привести к выходу из строя катушки зажигания.
Расфиксируйте фиксатор разъема (1) катушки зажигания (3) и стяните штекерный разъем (2).
Вынуть катушку (3) зажигания медленным, ни в коем случае не резким, движением вверх.
Уведомление: Существует опасность обрыва, а следовательно - разрушения силиконового кембрика.
Такая последовательность действительна для всех катушек.
Установить катушку зажигания (3) и с применением небольшой силы, при необходимости слегка покручивая, нажать до упора. Затем проверить фиксатор.
Резиновая крышка должна полностью закрывать уплотнительный воротник крышки головки блока цилиндров.
Уведомление: С раздавленной резиновой деталью катушка зажигания (3) во время работы двигателя может отойти.
Наденьте штекерный разъем (2) с откинутым фиксатором разъема (1) на катушку зажигания (3).
Осторожно закрыть фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой.
Фиксатор должен защелкнуться без особого усилия.
Во время закрытия фиксирующего рычага разъем должен располагаться к ответной части практически без зазора. При этом щеки рычага прилегают изнутри к ответной части.
Уведомление: При неправильной установке возможна деформация фиксирующего рычага. Таким образом, защитная фиксация штекерного соединения не произойдет. В результате этого во время работы двигателя разъём может отойти (плохой контакт, пропуски зажигания).
Внимание! Надевать защитные маску и защитные перчатки! При отсоединении трубопровода высокого давления возможно спонтанное вытекание топлива с высокой скоростью!
Внимание! При выполнении ремонтных работ с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту! Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования!
Отсоединить трубопроводы высокого давления (1) с резинометаллическим шарниром (3) на всех форсунках (2).
Отвернуть гайки (1 и 2).
Снять трубопровод высокого давления .
Заглушить штуцеры магистрали высокого давления и насоса высокого давления подходящими заглушками из комплекта специальных приспособлений 32 1 270.
Освободить плюсовой провод аккумуляторной батареи из зажима (1).
Освободить жгут проводов из кабельной коробки (2).
Расфиксировать и отсоединить разъем (3).
Отсоединить разъем (1).
Вывернуть винты (2) и снять магистраль высокого давления (3) движением вверх.
Указание по установке: Перед обратной установкой магистрали высокого давления следует заменить проставки и втулки (1).
Внимание! Сначала открутить винт (2). Затем открутить винт (1). Иначе возможен перекос прижима!
Уведомление: При снятии нескольких форсунок необходимо обеспечить, чтобы каждая форсунка была установлена на свое первоначальное место (цилиндр). Промаркировать форсунки.
Снять прижим (3).
Движением вверх вынуть форсунки из головки блока цилиндров.
Внимание! Съемная резьба (1) нарезана влево.
Последовательность действий при плотно засевших форсунках:
Для снятия плотно прилегающих форсунок использовать специальное приспособление 0 496 885.
Перед использованием специального приспособления слегка смазать съемную резьбу (1) и полностью вывернуть (см. рисунок).
Установить специальное приспособление 0 496 885 на канал форсунки. Ввернуть винты (1) в шахту форсунки на несколько оборотов. Ввернуть съемную резьбу (2) так, чтобы на форсунки можно было навинтить резьбовые втулки (3). Навернуть резьбовые втулки (3) на форсунки и затянуть их.
Затянуть винты (1).
Момент затяжки 13 53 6AZ.
Внимание! Настроить динамометрический ключ (1) на 5 Нм (правое вращение). С применением специального приспособления 0 496 885 это соответствует силе тяги максимум 2000 Н. Если динамометрический ключ при извлечении инжектора трещит, то следует заменить инжектор!
Установить динамометрический ключ (1) и специальное приспособление 00 9 170 на шестигранник (2) специального приспособления 0 496 885.
Вращать динамометрический ключ (1) по часовой стрелке до тех пор, пока форсунка не будет вынута.
После снятия форсунки (2) закрыть головку форсунки и место подсоединения топливопровода защитными колпачками (1).
Указание по установке: При повторном использовании системы впрыскивания:
Замена тефлонового кольца:
При замене тефлонового кольца (1) руки и рабочие подкладки должны быть чистыми и без следов масла.
Избегать механического контакта с головкой (2) системы впрыскивания.
Снимать тефлоновое кольцо (2) с форсунки (1) специальным приспособлением (3) 13 0 191 из комплекта приспособлений 13 0 190.
Цилиндрическую часть головки системы впрыскивания очищать от остатков продуктов сгорания только безворсовой ветошью. (Не использовать ультразвук или другие вспомогательные средства)
Головку системы впрыскивания не чистить!
Надеть новое тефлоновое кольцо (1) на монтажный конус (2) 13 0 283 из комплекта приспособлений 13 0 280.
Уведомление:
Установить тефлоновое кольцо (1) с монтажным конусом (2) 13 0 283 на головке (3) форсунки.
С помощью специального приспособления (1) 13 0 281 из комплекта приспособлений 13 0 280 вставить тефлоновое кольцо (2) в паз (3) в инжекторе.
Для того, чтобы установить растянутое тефлоновое кольцо на установочный размер, следует надеть специальное приспособление (1) 13 0 282 из комплекта приспособлений 13 0 280 до упора на форсунку (2).
Не использовать смазывающие вспомогательные средства.
Уведомление: Снять монтажный наконечник (1) со специального приспособления 13 0 282 движением назад, чтобы снять монтажный корпус (2) 13 0 281.
Установка инжектора:
Внимание! Вращать форсунки разрешается только с моментом 6 Нм! При превышении данного значения форсунку следует заменить!
Перед установкой системы впрыскивания в бывший в эксплуатации двигатель:
Внимание! Коррекция количества топлива, впрыскиваемого системами впрыскивания
В случае замены одной форсунки или форсунок ряда цилиндров нужно выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого инжекторами.
Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, выполняется с помощью так называемых корректировочных значений.
Дополнительную информацию по коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, см. в конце Руководства по ремонту.
Вставить форсунки в предназначенные для них отверстия.
Установить специальное приспособление 0 496 885 на канал форсунки. Ввернуть винты (1) в шахту форсунки на несколько оборотов. Вывернуть съемную резьбу (2) так, чтобы резьбовые втулки (3) можно было навернуть на системы впрыскивания. Навернуть резьбовые втулки (3) на форсунки и затянуть их.
Затянуть винты (1).
Момент затяжки 13 53 6AZ.
Внимание! Настроить динамометрический ключ (1) на 2 Нм (левое вращение).
Установить динамометрический ключ (1) и специальное приспособление (2) 00 9 170 на шестигранник (2) специального приспособления 0 496 885.
Вращать динамометрический ключ (1) против часовой стрелки, пока не будет достигнуто значение в 2 Нм.
Указание по установке: Установить прижимы (1), так чтобы вогнутости (черные стрелки) были обращены вниз.
Установка:
Установить на форсунки прижимы (3).
Затянуть болты (1) от руки.
Наживить болт (2), чтобы прижим не опрокинулся.
Сначала затянуть винт (1).
Момент затяжки 13 53 6AZ.
Затем затянуть винт (2).
Момент затяжки 13 53 6AZ.
Вставить и установить массовый провод (3).
Затянуть гайку (2).
Момент затяжки 13 53 6AZ
Подсоединить и зафиксировать разъем (1) системы впрыскивания.
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Отвернуть винт (2) и снять передний насос высокого давления.
При снятии переднего насоса высокого давления следить за тем, чтобы не выпал толкатель насоса.
Вывернуть винт (1) на датчиках детонации.
Расфиксировать и отсоединить разъем (2).
Снять крепление с привода вакуумного насоса.
Снять датчики детонации.
Отвернуть гайку (1) и отсоединить плюсовой провод АКБ.
Расфиксировать и отсоединить разъем (2).
Вывернуть винты (3) и снять стартер (4).
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Вывернуть винт (2).
Вынуть корпус вилки разъема из блок-картера.
Вывернуть винт (3).
Извлечь импульсный датчик из блока цилиндров и снять.
При установке импульсного датчика следить за тем, чтобы направляющий штифт (4) импульсного датчика вошел в направляющий желобок (2) блок-картера.
Затянуть винт (3).
Момент затяжки 13 62 8AZ
Затянуть винт (2).
Момент затяжки 13 62 2AZ.
Подсоединить и зафиксировать разъем (1).
Разъём (1) должен запереться со слышимым щелчком.
Установить стартер (4).
Затянуть винты (3) на стартере (4).
Момент затяжки 12 41 1AZ.
Подсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи и затянуть гайкой (1).
Момент затяжки 12 42 2AZ.
Подсоединить и зафиксировать разъем (2).
Разъём (2) должен запереться со слышимым щелчком.
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Вывернуть винт (2) и снять импульсный датчик (3).
Указание по установке: Заменить и смочить моторным маслом уплотнительное кольцо (1) импульсного датчика привода насоса высокого давления.
Установить импульсный датчик (3) на новый неполный двигатель.
Затянуть винт (2).
Момент затяжки 13 62 9AZ.
Подсоединить и зафиксировать разъем (1).
Разъём (1) должен запереться со слышимым щелчком.
Отвернуть винты (1).
Отвести держатель (2) в сторону.
Затянуть винт (1) на датчиках детонации.
Обязательно соблюдать моменты затяжки!
Момент затяжки 13 62 3AZ.
Подсоединить и зафиксировать разъем (2).
Разъём (2) должен запереться со слышимым щелчком.
Позиционировать держатель (2).
Затянуть винты (1).
Момент затяжки: 11 66 3AZ.
Указание по установке: Заменить уплотнительное кольцо (1) насоса высокого давления и слегка смазать моторным маслом.
Ровно установить штангенглубиномер (1) на фланце насоса высокого давления.
Провернуть двигатель за центральный болт по направлению вращения вала двигателя, пока на штангенглубиномере не будет достигнута позиция НМТ распредвала.
При установке переднего насоса высокого давления следить за тем, чтобы не выпал толкатель насоса.
Затянуть винты (2).
Момент затяжки 13 53 1AZ.
Подсоединить и зафиксировать разъем (1) переднего насоса высокого давления.
Разъём (1) должен запереться со слышимым щелчком.
Ровно установить штангенглубиномер (1) на фланце насоса высокого давления.
Провернуть двигатель за центральный болт по направлению вращения вала двигателя, пока на штангенглубиномере не будет достигнуто положение в нмт распредвала.
При установке заднего насоса высокого давления следить за тем, чтобы был установлен толкатель насоса.
Затянуть винты (2).
Момент затяжки 13 53 1AZ.
Подсоединить и зафиксировать разъем (1) заднего насоса высокого давления.
Разъём (1) должен запереться со слышимым щелчком.
Уведомление:
Установить магистраль высокого давления (3), при этом винты (2) затянуть только вручную.
Подсоединить и зафиксировать разъем (1).
Разъём (1) должен запереться со слышимым щелчком.
Затянуть вручную трубопроводы высокого давления (1) в магистрали высокого давления (2).
Трубопроводы высокого давления (1) должны легко отворачиваться рукой.
Внимание! Трубопровод (1) должен быть установлен без механического напряжения! Для обеспечения установки напорного трубопровода без механического напряжения и исключения повреждения резьбы обе гайки должны легко наворачиваться от руки!
Установка трубопроводов высокого давления:
(Последовательность одинакова для всех напорных трубопроводов)
Установить напорные трубопроводы (1) на форсунку (2), затянув вручную.
При повторной установке трубопроводов смазать резьбу и контактную поверхность гаек шарниров! Гайки, используемые при первой установке, покрыты смазкой (это покрытие эффективно только на момент их первой установки). Избегать попадания смазочного материала в топливопроводящую зону.
Установить на место резинометаллический шарнир (3).
Соблюдать последовательность затяжки:
Закрепить плюсовой провод аккумуляторной батареи зажимом (1).
Закрепить жгут проводов (2) в кабельной коробке.
Подсоединить и зафиксировать разъем (3).
Штекер (3) должен зафиксироваться со слышимым щелчком.
Внимание! Во избежание деформации напорных трубопроводов заблаговременно наладить приспособление. Затянуть гайки (1) с помощью специального инструмента 13 0 160.
Соблюдать последовательность затяжки:
Внимание! Соблюдать принцип действия при монтаже! Приложить трубопровод высокого давления с шариковой втулкой к насосу высокого давления, при этом шариковая втулка трубопровода высокого давления должна находиться по центру сферы в магистрали. Если шариковая втулка не центрирована в конусе, необходимо отрегулировать положение установки магистрали высокого давления Rail. Для этого необходимо снять следующие детали топливной системы: Соблюдать последовательность затяжки резьбовых соединений:
Установить трубопровод высокого давления.
При обратной установке проводов нанести небольшое количество трансмиссионного масла или консистентной смазки на резьбу и на опору сферы! Гайки, используемые при первой установке, покрыты смазкой (это покрытие эффективно только на момент их первой установки). Избегать попадания смазочного материала в топливопроводящую зону.
Заменить уплотнениеные прокладки (1).
Вставить и позиционировать впускной коллектор для всасываемого воздуха (3).
Прикрутить и подтянуть гайки (2).
Момент затяжки: 11 61 1AZ.
Вкрутить винт (1) и затянуть.
Момент затяжки: 11 61 2AZ.
Указание по установке: Заменить уплотнениеное кольцо (1) корпуса (2) дроссельной заслонки.
Установить корпус дроссельной заслонки (3).
Присоединить и зафиксировать трубопровод вентиляции топливного бака (1).
Трубопровод вентиляции топливного бака (1) должен зафиксироваться со слышимым щелчком.
Подсоединить и зафиксировать разъем (2).
Разъём (2) должен запереться со слышимым щелчком.
Затянуть винт (1) на корпусе дроссельной заслонки (2).
Момент затяжки 13 54 1AZ.
Вывернуть винты (2).
Снять кронштейн подушки крепления двигателя.
Отвернуть винты (1).
Разъединить трубопровод охлаждающей жидкости (3) на дополнительном насосе охлаждающей жидкости.
Вывернуть винт (1).
Снять трубопровод подачи охлаждающей жидкости (2) снизу.
Момент затяжки: 11 53 4AZ.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки: 11 53 4AZ.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки: 11 53 5AZ.
Заменить кольца круглого сечения (3) трубопровода охлаждающей жидкости (1 и 2).
Указание по установке: Заменить кольцо круглого сечения.
Отвернуть винты (1).
Момент затяжки 11 42 7AZ.
Отсоединить трубопровод для стока масла (2) в направлении, указанном стрелкой.
Вывернуть винт (2).
Момент затяжки 11 42 4AZ.
Отсоединить трубопровод (3) подачи масла.
Отвернуть винты (1).
Момент затяжки 11 65 2AZ.
Снять теплозащитный кожух (2) движением вверх.
Повернуть теплозащитный кожух (1) в направлении, указанном стрелкой.
Снять теплозащитный кожух (1) движением вверх в направлении, указанном стрелкой.
Внимание! Не использовать рычажный механизм перепускного клапана для переноски. Опасность повреждения!
Отвернуть гайки (10 - 1).
Снять турбонагнетатель ОГ движением вверх.
Указание по установке: Заменить кольца круглого сечения. Рисунок: цилиндры 4-6
При замене турбонагнетателя ОГ:
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 11 42 5AZ.
Отсоединить подводящий маслопровод (2) на подключении и снять.
Заменить уплотнение выпускного коллектора (1).
Обратить внимание на установочный штифт (см. стрелку).
Установочные штифты должны применяться с фиксацией резьбовых соединений (Loctite 243).
Закрепить установочные штифты с моментом 15 Нм.
Ввернуть центрирующие гайки (1) раствором ключа 11 с моментом 5 Нм.
Подготовить сверло (1) 1,5 мм.
Позиционировать турбонагнетатель (A).
Вставить сверло (9) 1,5 мм между установочной шпилькой и выпускным коллектором (см. рисунок).
Затянуть все гайки в последовательности (от 1 до 9) с моментом затяжки 5 Нм.
Извлечь сверло (9).
Все установочные штифты смочить моторным маслом.
Внимание! Обязательно соблюдать последовательность затяжки.
Ввернуть центрирующую гайку (1) раствором ключа 11 с моментом 12 Нм.
Ввернуть гайки (2 - 10) раствором ключа 10 с моментом 12 Нм.
Закрепить центрирующую гайку (1) с углом затяжки 90°.
Затянуть гайки (2 - 10) с моментом 18 Нм.
Момент затяжки: 11 65 1AZ.
Отвернуть винты (1).
Момент затяжки 11 65 2AZ.
Снять теплозащитный кожух (2) движением вверх.
Затянуть винты (1).
Момент затяжки 11 65 2AZ.
Смочить подводящий маслопровод (3) моторным маслом и вдавить.
Вставить и затянуть болт (2).
Момент затяжки 11 42 4AZ.
Смочить моторным маслом кольцо круглого сечения трубопровода для стока масла (2) и вдавить.
Вставить и затянуть болты (1).
Момент затяжки 11 42 7AZ.
Указание по установке: Заменить кольцо круглого сечения (4) и уплотнение (3) подводящего (1) и возвратного (2) маслопровода.
Отвернуть винты (1).
Момент затяжки: 11 61 3AZ
Снять напорную трубу (2).
Внимание! Использование различных уплотнительных колец
Уплотнительное кольцо (1) зеленого цвета предназначено для уплотнения выхода на турбонагнетатель.
Уплотнительное кольцо (2) черного цвета предназначено для охладителя наддувочного воздуха.
Установка:
Заменить уплотнение (1).
Обратить внимание на установочный штифт (см. стрелку).
Установочные штифты должны применяться с фиксацией резьбовых соединений (Loctite 243).
Закрепить установочные штифты с моментом 15 Нм.
Затянуть центровочную гайку (1) раствором ключа 11 с моментом затяжки 5 Нм.
Подготовить сверло (1) 1,5 мм.
Позиционировать турбонагнетатель (A).
Вставить сверло (9) 1,5 мм между установочной шпилькой и выпускным коллектором (см. рисунок).
Затянуть все гайки в последовательности (от 1 до 9) с моментом затяжки 5 Нм.
Извлечь сверло (9).
Все установочные штифты смочить моторным маслом.
Внимание! Обязательно соблюдать последовательность затяжки.
Ввернуть центрирующую гайку (1) раствором ключа 11 с моментом 12 Нм.
Затянуть гайки (2–9) раствором ключа 10 с моментом затяжки 12 Нм.
Закрепить центрирующую гайку (1) с углом затяжки 90°.
Затянуть гайки (2–9) с моментом затяжки 18 Нм.
Момент затяжки: 11 65 1AZ.
Установить теплозащитный кожух (2).
Затянуть винты (1).
Момент затяжки 11 65 2AZ.
Вставить подводящий маслопровод (4) в смазочное отверстие.
Вкрутить винт (1).
Момент затяжки 11 42 4AZ.
Разъединить штекерное соединение (1).
Кабелепровод (2)
Отвернуть винты (1).
Вывернуть винты (2).
Отсоединить стартер (2) от коробки передач.
Отвернуть винты (1).
Держатель (2) провода отвести в сторону.
Отвернуть винты (1).
Снять провод лямбда-зонда с держателя (2).
Отвернуть алюминиевые винты (1).
Положить держатель кабеля (2) незакрепленным.
Подвесить специальное приспособление 11 0 000 в петле 8 108 670.
Двигатель слегка приподнять подъемным краном.
Коробку передач (1) на подъемном столе 81 22 2 184 136 отделить от двигателя в направлении, указанном стрелкой.
Указание по установке: проверка правильности монтажа специального приспособления 11 8 680. Между пальцем с шариковым фиксатором (1) и корпусом пальца с шариковым фиксатором должен соблюдаться зазор 6,5 мм. Зазор можно проверить с помощью сверла диаметром 6,5 мм.
Монтаж специального приспособления 11 8 680 на заднюю подъемную проушину (сторона коробки передач).
Позиционировать специальное приспособление 11 8 680 с нажатым пальцем с шариковым фиксатором (1) в подъемной проушине.
Потянуть назад палец с шариковым фиксатором (1) до тех пор, пока оба шарика 2) не будут выжаты наружу.
Подвесить специальный инструмент 11 0 000 на подъемный кран СТО.
Подвешивать приспособление 11 0 000 только за специально предусмотренные проушины приспособления 11 8 680 (см. стрелку).
Вывернуть болты (1) на левой подушке крепления двигателя.
Отвернуть винты (1).
Специальный инструмент 11 0 000 следует подвешивать только за предназначенные для этого монтажные проушины (1).
Извлечение двигателя подъемным краном СТО
Установить двигатель с помощью специального инструмента 11 8 541 на специальный инструмент 00 2 300.
Установить двигатель или блок цилиндров с помощью приспособления 11 8 542 на 11 8 541.
Установка (снова установить снятое сцепление и ведомый диск сцепления):
Внимание! Если сцепление не заменяется, то при его демонтаже обязательно использовать приспособление 21 2 180. Несоблюдение приводит к невосстанавливаемому отказу.
Уведомление: Фиксирующие крючки (1) специального приспособления 21 2 180 должны войти в выемки пружины сжатия.
Вставить специальное приспособление 21 2 180 в сцепление.
Сжать специальное приспособление 21 2 180 за ручки (2) до упора. Затянуть винты с накатанной головкой (1).
Теперь регулировочное кольцо сцепления зафиксировано в своем первоначальном положении (положение износа).
Вывернуть винты и снять сцепление с маховика.
Заблокировать маховик (1) с помощью специального приспособления 11 9 260.
Указание по установке: Заменить болты крепления маховика. Очистить все резьбовые отверстия под болты крепления маховика на фланце коленчатого вала. Графическое изображение на маховике коробки передач с двойным сцеплением.
Зафиксировать двухмассовый маховик с помощью специальных инструментов 11 9 260 и 11 9 265.
Вывернуть болты крепления маховика с помощью специального приспособления 11 4 180.
Указание по установке: Насадить индуктор (1) на новый маховик. Обратить внимание на правильность положения.
Позиционировать маховик на коленчатом валу.
Затянуть болты в последовательности с 1 до 6.
Момент затяжки: 11 22 1/2AZ.
Графическое изображение на маховике коробки передач с двойным сцеплением.
Внимание! Установить ведомый диск сцепления, обращая внимание на правильность положения. Обратить внимание на маркировку ”Motorseite” (сторона двигателя) / ”Getriebeseite” (сторона коробки передач)! Ведомый диск сцепления требует бережного обращения. Нельзя касаться поверхностей фрикционных накладок.
Вставить ведомый диск сцепления (1) в картер сцепления (2) в правильном положении установки.
Установить специальное приспособление 2 348 126 и затянуть винт (1) с накатанной головкой.
Вворачивать шпиндель (1) до полного сжатия мембранной пружины (2).
С помощью специального приспособления2 349 693 отцентрировать сцепление на маховике. Сцепление должно быть зафиксировано с помощью установочных штифтов (1).
Установить сцепление (1) на маховике.
Обратить внимание на центрирующие штифты (2).
Сцепление (1) должно быть зафиксировано с помощью установочных штифтов (2).
Затянуть винты.
Деталь: Заменить болты.
Момент затяжки: 21 21 1AZ.
Вывернуть шпиндель (1) до полного снятия усилия сжатия с мембранной пружины (2).
Отвернуть винт с накатанной головкой (1) и снять специальное приспособление 2 348 126 со сцепления.
Установить сцепление на маховике и затянуть винты.
Снять приспособление 21 2 180.
Деталь: Заменить болты.
Момент затяжки 21 21 1AZ.
Извлечь из ведомого диска сцепления приспособление, используя для этого прилагаемый винт (1).
Установка (установить новое сцепление):
Внимание! Стопор разрешается удалять только после того, как будет привинчено сцепление! Установка входящей в новый комплект деталей сцепления на замену муфты выключения сцепления обязательна. Установить ведомый диск сцепления, обращая внимание на правильность положения. Обратить внимание на маркировку ”Motorseite” (сторона двигателя) / ”Getriebeseite” (сторона коробки передач)! Ведомый диск сцепления требует бережного обращения. Нельзя касаться поверхностей фрикционных накладок.
С помощью специального приспособления2 349 693 отцентрировать сцепление на маховике. Сцепление должно быть зафиксировано с помощью установочных штифтов (1).
Задвинуть саморегулирующееся сцепление на установочные штифты, находящиеся в маховике, и затянуть винты.
Деталь: Заменить болты.
Момент затяжки 21 21 1AZ.
Уведомление: При выворачивании может раздаться легкий щелчок тарельчатой пружины.
Осторожно вывернуть фиксатор (1) с помощью торцевого шестигранного ключа (2) с раствором на 14, вращая его по часовой стрелке или против часовой стрелки.
Извлечь из ведомого диска сцепления приспособление, используя для этого прилагаемый винт (1).
Вывернуть винты (2).
Снять кронштейн подушки крепления двигателя.
Отвернуть винты (1).
Разъединить трубопровод охлаждающей жидкости (3) на дополнительном насосе охлаждающей жидкости.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки: 11 53 4AZ.
Вывернуть винт (1).
Снять трубопровод подачи охлаждающей жидкости (2) снизу.
Момент затяжки: 11 53 4AZ.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки: 11 53 5AZ.
Заменить кольца круглого сечения (3) трубопровода охлаждающей жидкости (1 и 2).
Указание по установке: Заменить кольцо круглого сечения.
Отвернуть винты (1).
Момент затяжки 11 42 7AZ.
Отсоединить трубопровод для стока масла (2) в направлении, указанном стрелкой.
Вывернуть винт (2).
Отсоединить трубопровод (3) подачи масла.
Отвернуть винты (1).
Момент затяжки 11 65 2AZ.
Отвернуть винты (1).
Момент затяжки 11 65 2AZ.
Снять теплозащитный кожух (2) движением вверх.
Отвернуть винты (1).
Снять теплозащитный кожух (2).
Повернуть теплозащитный кожух (1) в направлении, указанном стрелкой.
Снять теплозащитный кожух (1) движением вверх в направлении, указанном стрелкой.
Внимание! Не использовать рычажный механизм перепускного клапана для переноски. Опасность повреждения!
Отвернуть гайки (10 - 1).
Снять турбонагнетатель ОГ движением вверх.
Внимание! Запрещается использовать рычажный механизм регулятора давления наддува в целях транспортировки. Опасность повреждения!
Ослабить гайки в следующей последовательности (9–1).
Снять турбонагнетатель ОГ движением вниз.
Заменить уплотнение выпускного коллектора (1).
Обратить внимание на установочный штифт (см. стрелку).
Установочные штифты должны применяться с фиксацией резьбовых соединений (Loctite 243).
Закрепить установочные штифты с моментом 15 Нм.
При замене турбонагнетателя ОГ:
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 11 42 5AZ.
Отсоединить подводящий маслопровод (2) на подключении и снять.
Указание по установке: Заменить кольцо круглого сечения (4) и уплотнение (3) подводящего (1) и возвратного (2) маслопровода.
Отвернуть винты (1).
Момент затяжки: 11 61 3AZ
Снять напорную трубу (2).
Внимание! Использование различных уплотнительных колец
Уплотнительное кольцо (1) зеленого цвета предназначено для уплотнения выхода на турбонагнетатель.
Уплотнительное кольцо (2) черного цвета предназначено для охладителя наддувочного воздуха.
Ввернуть центрирующие гайки (1) раствором ключа 11 с моментом 5 Нм.
Заменить уплотнение (1).
Обратить внимание на установочный штифт (см. стрелку).
Установочные штифты должны применяться с фиксацией резьбовых соединений (Loctite 243).
Закрепить установочные штифты с моментом 15 Нм.
Затянуть центровочную гайку (1) раствором ключа 11 с моментом затяжки 5 Нм.
Подготовить сверло (1) 1,5 мм.
Позиционировать турбонагнетатель (A).
Вставить сверло (9) 1,5 мм между установочной шпилькой и выпускным коллектором (см. рисунок).
Затянуть все гайки в последовательности (от 1 до 9) с моментом затяжки 5 Нм.
Извлечь сверло (9).
Все установочные штифты смочить моторным маслом.
Внимание! Обязательно соблюдать последовательность затяжки.
Ввернуть центрирующую гайку (1) раствором ключа 11 с моментом 12 Нм.
Затянуть гайки (2–9) раствором ключа 10 с моментом затяжки 12 Нм.
Закрепить центрирующую гайку (1) с углом затяжки 90°.
Затянуть гайки (2–9) с моментом затяжки 18 Нм.
Момент затяжки: 11 65 1AZ.
Установить теплозащитный кожух (2).
Затянуть винты (1).
Момент затяжки 11 65 2AZ.
Вставить подводящий маслопровод (4) в смазочное отверстие.
Вкрутить винт (1).
Момент затяжки 11 42 4AZ.
Установить кронштейн опоры двигателя .
Наживить и затянуть винты (2).
Закрепить лямбда-зонд (1) в креплении.
Момент затяжки 22 11 3AZ.
Вывернуть нижний болт (1).
Уведомление: Зафиксировать компрессор (1) для предотвращения падения.
Вывернуть винты (4) и снять трубопроводы хладагента (3).
Разблокировать и отсоединить разъем (2).
Отвернуть винты (5).
Снять компрессор (1).
Отвернуть винты (1).
Снять крепление компрессора кондиционера (2).
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Снять защитный колпачок и отвернуть находящуюся под ним гайку (2).
Отсоединить плюсовой провод (2) аккумуляторной батареи от генератора (3).
Отвинтить винты (1).
Отсоединить винт (2) и снять генератор.
Установить генератор и затянуть винты (1).
Затянуть винт (2).
Момент затяжки12 31 1AZ.
Подсоединить и зафиксировать разъем (1).
Разъём (1) должен запереться со слышимым щелчком.
Установить плюсовой провод аккумуляторной батареи на генераторе (3).
Затянуть гайку (2) и установить защитный колпачок.
Момент затяжки12 42 1AZ.
Затянуть винты (1) держателя компрессора кондиционера (2).
Момент затяжки 12 31 2AZ
Уведомление: Заменить уплотнительные кольца. Во избежание повреждений при монтаже уплотнительных колец использовать специальное приспособление 00 9 030.
Вставить компрессор (1) и правильно позиционировать.
Затянуть винты (5).
Момент затяжки 64 52 3AZ.
Правильно позиционировать трубопроводы хладагента (3).
Затянуть винты (4).
Момент затяжки 64 52 1AZ.
Подсоединить разъем (2).
Затянуть винт (1) снизу.
Момент затяжки 64 52 3AZ.
Указание по установке: Проденьте и установите приводной ремень.
Повернуть натяжитель (1) ремня в направлении, указанном стрелкой, так чтобы отверстие натяжителя ремня и блок цилиндров располагались на одной линии.
Натяните устройство для натяжения ремня (1), извлеките и снимите с помощью специального инструмента 11 0 390.
Проденьте и позиционируйте оба маслопровода (2).
Затянуть винт (1).
Момент затяжки 11 42 9AZ
Указание по установке: Еще раз проверьте положение установкиприводного ремня, а при повторном использовании обратите внимание на направление движения. (Опасность повреждения).
Шкив (1) ослаблен (см. рисунок).
Проденьте и установите приводной ремень (2).
Вращайте двигатель в направлении, указанном стрелкой, за центральный болт (2), пока приводной ремень снова не будет натянут шкивом.
Затянуть винты (1).
Момент затяжки: 11 53 7AZ.
Винты (1) под кабельной коробкой ослабить.
Разблокировать штекер (1) на насосе высокого давления спереди и отсоединить.
Разблокировать штекер (2) на насосе высокого давления сзади и отсоединить.
Отсоединить штекер (3) от корпуса дроссельной заслонки и отвести в сторону.
Разблокировать штекер (4) и отсоединить его от вакуумного насоса.
Разблокировать штекер (5) и отсоединить его от генератора.
Отсоединить штекер (6) от датчика на радиаторе охлаждения наддувочного воздуха и отвести в сторону.
Разблокировать и отсоединить штекер (7) к жгуту проводов чувствительных элементов модуля 2.
Разблокировать и отсоединить штекер (8) к жгуту проводов чувствительных элементов модуля 2.
Разблокировать и отсоединить штекер (1) к жгуту проводов чувствительных элементов модуля 2.
Отвести штекер (2) от датчика на впускном коллекторе для всасываемого воздуха в сторону.
Разблокировать штекер (3) и отсоединить его от стартера.
Разблокировать и отсоединить штекер (4) к жгуту проводов чувствительных элементов модуля 2.
Разблокировать и отсоединить штекер (5) от датчика положения коленвала.
Отвести штекер (1) от датчика на впускном коллекторе для всасываемого воздуха в сторону.
Разблокировать и отсоединить штекер (2) от регулировочного лямбда-зонда цилиндров 4–6.
Разблокировать и отсоединить штекер (3) от регулировочного лямбда-зонда цилиндров 1–3.
Разблокировать и отсоединить штекер (1) от контрольного лямбда-зонда цилиндров 4–6.
Разблокировать и отсоединить штекер (2) от контрольного лямбда-зонда цилиндров 1–3.
Разблокировать и отсоединить штекер (3) от датчика уровня масла.
Установка:
Завести и проложить жгут проводов чувствительных элементов модуля 1 двигателя.
Подсоединить штекер (1) к насосу высокого давления спереди и зафиксировать со слышимым щелчком.
Подсоединить штекер (2) к насосу высокого давления сзади и зафиксировать со слышимым щелчком.
Проложить штекер (3) к корпусу дроссельной заслонки.
Подсоединить штекер (4) к вакуумному насосу и зафиксировать со слышимым щелчком.
Подсоединить штекер (5) к генератору и зафиксировать со слышимым щелчком.
Проложить штекер (6) к датчику на радиаторе охлаждения наддувочного воздуха.
Подсоединить штекер (7) к штекеру жгута проводов чувствительных элементов модуля 2 и зафиксировать со слышимым щелчком.
Подсоединить штекер (8) к штекеру жгута проводов чувствительных элементов модуля 2 и зафиксировать со слышимым щелчком.
Подсоединить штекер (1) к штекеру жгута проводов чувствительных элементов модуля 2 и зафиксировать со слышимым щелчком.
Проложить штекер (2) к датчику на впускном коллекторе для всасываемого воздуха.
Подсоединить штекер (3) к стартеру и зафиксировать со слышимым щелчком.
Подсоединить штекер (4) к штекеру жгута проводов чувствительных элементов модуля 2 и зафиксировать со слышимым щелчком.
Подключить штекер (5) к датчику положения коленчатого вала и зафиксировать со слышимым щелчком.
Проложить штекер (1) к датчику на впускном коллекторе для всасываемого воздуха.
Подсоединить штекер (2) к регулировочному лямбда-зонду цилиндров 4–6 и зафиксировать со слышимым щелчком.
Подсоединить штекер (3) к регулировочному лямбду-зонду цилиндров 1–3 и зафиксировать со слышимым щелчком.
Подсоединить штекер (1) к контрольному лямбду-зонду цилиндров 4–6 и зафиксировать со слышимым щелчком.
Подсоединить штекер (2) к контрольному лямбду-зонду цилиндров 1–3 и зафиксировать со слышимым щелчком.
Подключить штекер (3) к датчику уровня масла и зафиксировать со слышимым щелчком.
Затянуть винты (1) под кабельной коробкой.
Момент затяжки 12 90 4AZ.
Заменить алюминиевые винты!
Внимание! Катушки зажигания не должны соприкасаться с топливом! Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания!
Опустить двигатель.
Вставить винты (1) обеих подушек крепления двигателя.
Ввернуть винты (1).
Момент затяжки: 22 11 1AZ
Затянуть гайку (1).
Момент затяжки: 22 11 2AZ.
Установить двигатель подъемным краном в монтажное положение.
Проверить положение центрирующих втулок (1).
Заменить поврежденные центрирующие втулки.
Соединить коробку передач (1) с двигателем.
В обязательном порядке соблюдать порядок затяжки креплений.
Момент затяжки 28 00 1AZ.
Установить снятые детали на автомобиль.