Снятие и установка / замена сажевого фильтра (N57 D30 O 1)
Предостережение! Опасность ожога! Эти ремонтные работы выполнять только при холодном двигателе!
Внимание! При снятии сажевого фильтра или дифференциального датчика давления следует заменить напорные шланги между сажевым фильтром и дифференциальным датчиком давления! Указание: На некоторых вариантах двигателей установлен только один напорный шланг.
Необходимые подготовительные операции: Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов. Снять систему выпуска ОГ. Снять правую подушку крепления двигателя. Опустить передний подрамник.
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Отсоединить кабель (2) от кронштейна.
Расфиксировать и отсоединить разъем (3).
Отсоединить кабель лямбда-зонда и кабель датчика температуры ОГ из зажимов.
Отсоединить разъем (1) от датчика противодавления отработавших газов (2) и вытянуть его.
Нажать на защелку (1) и вынуть из крепления вперед датчик противодавления отработавших газов (2).
При установке: После демонтажа хомут нужно заменить. Момент затяжки 18 31 1AZ — 45 Нм.Ослабить винт (1) хомута между сажевым фильтром и турбонагнетателем ОГ.
Отвернуть гайки (1).
Момент затяжки18 20 1AZ.
Вывернуть винты (2).
Момент затяжки 18 20 2AZ — 19 Нм.
Снять держатель (3).
Снять сажевый фильтр движением вниз.
При установке: Только при замене сажевого фильтра: Переустановить датчик давления ОГ (1). Переустановить лямбда-зонд (2). Переустановить датчик температуры ОГ (3).
При установке: Собрать двигатель. Проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность. После замены сажевого фильтра сбросить значения коррекции в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.