32.00 · ...
Описание ситуации:
При авариях или аварийных ситуациях может произойти повреждение рулевого механизма под влиянием ударных нагрузок. Рулевой механизм может внешне выглядеть неповрежденным. Тем не менее, у него могут иметься с трудом обнаруживаемые дефекты. Такие дефекты очень опасны, потому что могут привести к выходу рулевого управления из строя.
Проверка отдельных деталей рулевого механизма сопряжена с большими затратами и поэтому не оправдана. Однако о состоянии рулевого управления можно судить по деталям и узлам, которые лучше поддаются проверке.
Действия:
Рулевой механизм подлежит замене, если при проверке выявлены один или несколько из следующих пунктов:
Видимые и ощутимые повреждения рулевого механизма
Исполнение с рулевым механизмом EPS: особенно тщательно проверить на предмет повреждений и трещин ЭБУ и все разъемы.
Недопустимое возрастание крутящего момента и заедание при выворачивании рулевого колеса от упора до упора (без содействия гидравлического/электрического усилителя)
Повреждения от огня
Повреждения, деформации или поломка следующих узлов и деталей:
Колесные диски при отрицательных результатах регулировки углов установки колес
Амортизационные стойки, поворотные кулаки, опоры ступичных подшипников
поперечные рычаги подвески
Тяги и растяжки, стабилизаторы поперечной устойчивости
Точки резьбового крепления элементов подвески на кузове
передний подрамник
Рулевые рычаги
Поперечные рулевые тяги
Крепления рулевого механизма
Рулевая колонка
Неровно стоящее рулевое колесо, существенное отклонение от значений развала/схождения и шумы при проворачивании рулевого управления могут быть дополнительными индикаторами повреждений/деформации!
Эти инструкции обязательны для выполнения в случае послеаварийного ремонта автомобилей BMW и MINI.
Если клиент или страховая компания отказались от диктуемой безопасностью замены рулевого механизма, то необходимо составить соответствующий акт за подписью лица (клиента или страховой компании), которое несет расходы на ремонт.
Образец соответствующего акта см. в сервисной информации 320188(828), приложение 1
Описание ситуации с рулевой колонкой и валом рулевого управления:
При авариях или аварийных ситуациях может произойти повреждение вала рулевого управления и рулевой колонки под влиянием ударных нагрузок. Рулевая колонка и вал рулевого управления могут внешне выглядеть неповрежденными. Тем не менее, у них могут иметься с трудом обнаруживаемые дефекты.
Порядок действий с рулевой колонкой и валом рулевого управления:
Рулевая колонка и вал рулевого управления подлежат замене, если при проверке выявлены один или несколько из следующих пунктов:
Видимые или осязаемые повреждения, деформация или разлом рулевой колонки или вала рулевого управления
Повреждение, любая деформация или разлом поперечной рулевой тяги
Недопустимое возрастание крутящего момента и заедание при проворачивании рулевой колонки от упора до упора (без содействия гидравлического/электрического усилителя)
Если после замены всех поврежденных узлов моста при регулировке положения колес не достигаются номинальные показатели (превышаются допуски углов установки колес). При необходимости приложить к счету/заключению акт замера
Положительный результат проверки сработавшей краш-системы рулевой колонки:
Если визуально повреждений рулевой колонки не обнаружено, то механическую рулевую колонку следует проверить на срабатывание краш-системы.
Разомкнуть электрическую блокировку рулевого управления
Потянуть рулевое колесо в направлении водителя (на себя) до хорошего упора, но не применяя чрезмерные усилия
Переместить рулевое колесо в направлении моторного отсека (от себя примерно на 20-30 мм) в комфортное положение и заблокировать
Если при вытягивании рулевой колонки нет упора или облицовочный кожух рулевой колонки находится в напряжении, значит краш-система сработала и рулевую колонку следует заменить.
Если клиент или страховая компания отказались от диктуемой безопасностью замены рулевой колонки/вала рулевого управления, то необходимо составить соответствующий акт за подписью лица (клиента или страховой компании), которое несет расходы на ремонт.
Нарушение функционирования узлов, от которых зависит безопасность, ведет к лишению допуска на эксплуатацию автомобиля!