Снятие, установка и уплотнение или замена масляного картера (S55)
Внимание! После выворачивания алюминиевые винты подлежат замене. Для надежной идентификации: Алюминиевые болты не магнитные. Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения).
Необходимые подготовительные операции: Слить моторное масло и залить. Снять передний мост.
Вывернуть винты (1).
Внимание! Маслопровод можно только условно откладывать в сторону. Опасность повреждения!Вывернуть винт (1).
Вывернуть винт (1) и отсоединить держатель от кронштейна опоры двигателя.
Вывернуть винт (2) и отсоединить держатель от кронштейна опоры двигателя.
Вывернуть винты (3).
Снять кронштейн опоры двигателя вместе с подушкой крепления двигателя.
Освободить электрические провода (2) контрольного зонда из зажимов на держателе (3).
Разъединить штекерные соединения (1) контрольных зондов и отвести в сторону.
Вывернуть винты (5) на коробке передач.
Отвести держатель (3) в сторону.
Разъединить штекерное соединение (4) на датчике уровня масла.
Вывернуть винты вдоль линии (1).
При необходимости демонтировать датчик уровня масла.
Вывернуть винты вдоль линии (1).
Извлечь масляный картер (1) с помощью подходящей отвертки (2) в направлении, указанном стрелкой.
При установке: Заменить все уплотнительные кольца и уплотнения (1).Алюминиевые винты (2) M8x92 мм и M8x112 мм.
Момент затяжки 11 13 3 AZ.
Алюминиевые винты (4) M8x26 мм.
Момент затяжки 11 13 2AZ — 8 Нм.
Установка.
При установке: Приспособление 11 8 780 требуется только в том случае, если коробка передач не установлена в качестве упора.Закрепить приспособление 11 8 780 двумя винтами на блок-картере.
Рисунок N55.
При установке: Двигатель снят: Разместить масляный картер (1) без воздушного зазора до упора на специальном приспособлении 11 8 780.При установке: Двигатель установлен: Расположить масляный картер (1) без воздушного зазора у картера коробки передач.Закрепить масляный картер (1) болтами.
Привинтить болты вдоль линии (1).
При необходимости установить датчик состояния масла.
Привинтить болты вдоль линии (1).
Закрепить держатель (3) с помощью винта с головкой Torx.
Привинтить болты (5) в коробку передач.
Момент затяжки 11 13 5AZ — 19 Нм.
Вставить штекерное соединение (4) в датчик состояния масла.
Вывернуть винт (1) и отсоединить держатель от кронштейна опоры двигателя.
Вывернуть винт (2) и отсоединить держатель от кронштейна опоры двигателя.
Вывернуть винты (3).
Снять кронштейн опоры двигателя вместе с подушкой крепления.
Момент затяжки: 22 11 3AZ — 68 Нм.
Собрать двигатель.