Снятие и установка складного верха в сборе (Z3 Roadster, M Roadster)
Внимание! Накрыть задние боковые стенки и крышку багажника (опасность повреждения). Требуется длинная торцевая головка размером 10 мм.
Внимание! При замене обтяжки складного верха необходимо повторно использовать планку. Демонтировать планку без повреждений!Снять рейку-накладку:
Опустить складной верх.
Облицовка (1) справа: отклонить назад от резьбы коренного подшипника и вытянуть движением вверх.
Облицовка (1) слева: отклонить назад от резьбы коренного подшипника и вытянуть движением вверх.
Сложить складной верх (не блокировать).
Ослабить зажимы (1) и вынуть внуреннюю облицовку отделения для складного верха (2) движением вниз из крепления (3).
Указание: Не выворачивать болт (4).Вывернуть винты (1) слева/справа и (2) посередине на рейке-накладке (3).
Указание: Не выворачивать винт (4) с левой и с правой стороны. При необходимости записать количество распорных шайб на винте (1) слева/справа и установить их в том же месте при монтаже.Вывернуть винты (1) и (2) на рейке-накладке (3) слева/справа в отделении для складного верха.
Указание: На этом заканчивается объем работ «Снятие рейки-накладки». Учитывать указания по монтажу, см. «Установка рейки-накладки».
Снять складной верх в сборе:
разжать газонаполненный амортизатор приспособлением 00 9 319 по направлению вовнутрь.
Только для исполнения с электрогидравлическим/полуавтоматическим механизмом задействования складного верха:
расфиксировать стопорную скобу (1) и оттянуть вниз.
Разжать гидравлических цилиндр (2) приспособлением 00 9 319 по направлению вовнутрь.
Уложить складной верх в отделение для складного верха.
Только для исполнения с электрогидравлическим/полуавтоматическим механизмом задействования складного верха:
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
При установке: Вставить защитную окантовку (3) в уплотнение отделения для складного верха (4) (негерметичность).Освободить накладку (1) из зажимов настолько, чтобы направляющая (2) вышла из защитной окантовки (3), и снять защитную окантовку.
Указание: Записать количество распорных шайб (4).Ослабить винты (1) и гайки (2) слева и справа.
Вынуть винт (1) с шайбой (3) и распорными шайбами (4).
Вдавить складной верх (1) с одной стороны у коренного подшипника и одновременно с привлечением помощника приподнять его с противоположной стороны, таким образом, вынув из отделения для складного верха.
Установить складной верх в сборе:
На левом и правом коренных подшипниках (1) необходимо установить четыре распорные шайбы (2) (по 1 мм каждая).
- Указание: Для обеспечения основной регулировки использовать сечмь распорных шайб (4).Указание: Теперь складной верх смонтирован в основном положении, которое необходимо повторно корректировать после установки рейки-накладки.
Установить складной верх.
Насадить гайки (2) слева и справа на коренной подшипник, затянуть их и затем слегка ослабить.
Вставить болт (1).
Установить распорные шайбы (4) между коренными подшипниками и кузовом и затянуть винты (1) слева и справа.
Затянуть гайки (2) слева и справа.
Сложить складной верх (не блокировать).
Установить рейку-накладку:
Между рейкой-накладкой (2) и отделением для складного верха необходимо проложить бутилкаучуковую ленту (получение в Службе поставки запчастей BMW) общей толщиной 2 мм (при необходимости проложить в два слоя).
Ввернуть винт (1) посередине рейки-накладки (2), но не затягивать его.
Указание: При необходимости снабдить винты (1) слева/справа распорными шайбами.Ввернуть винты (1) и (2) в рейку-накладку (3) (вблизи центральной стойки) слева и справа, но не затягивать.
Затянуть винт (1) посередине рейки-накладки (2).
Затянуть винты (1) и (2) в рейке-накладке (3) (вблизи центральной стойки) слева и справа.
Ввернуть и щатянуть все оставшиеся винты (1) слева и справа.
- Указание: На этом заканчивается объем работ «Установка рейки-накладки».
Тонкая регулировка складного верха:
заблокировать складной верх.
Складной верх спереди должен плотно прилегать к обтекателю (располагаться на 2 мм ниже обтекателя). При необходимости для коррекции отрегулировать фиксирующие крюки. Фиксирующие крюки действуют в двух направлениях: в продольном и вниз, идентично направлению наклона центрирующего болта.
Если складной верх становится неправильно в продольном направлении, необходимо изменить количество распорных шайб (4) в этом направлении.
При необходимости, опустить складной верх.
Ослабить винты (1) и гайки (2) слева и справа на коренных подшипниках и откорректировать количество роаспорных шайб (4) в зависимости от отклонения складного верха.
Затянуть гайки (2) слева/справа и снова слегка ослабить.
Затянуть винт (1) с левой и с правой стороны.
Затянуть гайки (2) слева и справа.