Разборка и сборка рулевого механизма с гидроусилителем.
Предупреждение! Производить работы на рулевом механизме, соблюдая предельную осторожность и чистоту. При снятии и установке не прикладывать никаких усилий. В противном случае возможно повреждение и выход из строя рулевого управления.
Отсоединить трубопровод утекающего масла.
Отсоединить напорные трубопроводы и удалить из резьбовых отверстий или трубопроводов кольца круглого сечения.
Отметить кернением расположение регулировочной муфты (1) по отношению к картеру.
Измерить глубинометром и записать значение глубины установки регулировочной муфты (1) в картере.
Отвернуть регулировочную муфту (1).
Снять пружину (2), кольцо круглого сечения (3) и упор (4).
Отвернуть заглушку.
Установить рулевой механизм в нейтральное положение (разделив пополам полный оборот вокруг оси). В этом положении метки на вале рулевого управления, колпачке и картере совпадают. Нанести метки, если они отсутствуют.
Измерить глубинометром и записать величину (А). Эта величина потребуется для проверки при установке.
Снять защитный колпачок (1) с вала рулевого управления.
Отвернуть гайку, удерживая вал рулевого управления от проворачивания за лыски.
Снять стопорное кольцо.
Извлечь вал рулевого управления из картера.
Снять втулку (1) подшипника.
С помощью оправки 32 1 140 /250 выпрессовать сальник (2) с подшипником (3) из втулки (1) подшипника.
Вынуть элемент подсоединения трубопровода утекающего масла.
Через отверстие трубопровода утекающего масла подцепить стопорное кольцо и извлечь его из картера.
Извлечь зубчатую рейку с втулкой (1) подшипника из полости.
Выпрессовать сальник с помощью оправок 32 1 140 / 210 и 33 3 331 из втулки (1) подшипника.
С помощью оправки 32 1 140 /210 извлечь сальник из полости.
Извлечь из картера рулевого механизма подшипник, слегка ударив по оправке. Это улучшит доступ к сальнику.
Не допускать повреждения зеркала цилиндра.
Извлечь из картера рулевого механизма сальник (1), слегка ударив по оправке.
Тщательно очистить все детали.
Смочить все уплотнительные кольца жидкостью для гидроусилителя и заложить в пространство между пылеотражающей и рабочей кромками сальников консистентную смазку,
см. Список аттестованных BMW рабочих жидкостей.
Заменить уплотнительное кольцо (1) круглого сечения.
Вставить во втулку подшипника пластмассовую втулку (2) и опорный диск (3).
Сальник (4)
Запрессовать новый сальник (4) (сквозной стороной к оправке 32 1 140 /220) до упора во втулку подшипника.
Вставить в полость пластмассовую втулку (1) и опорный диск (2).
Запрессовать новый сальник (3) (сквозной стороной к оправк 32 1 140 /220) до упора в полость.
Смазать подшипник,
см. Список аттестованных BMW рабочих жидкостей
и запрессовать его с помощью оправки 32 1 140 /120 в картер рулевого управления до упора.
Запрессовать новый сальник (сквозной стороной к оправке 32 1 140 /230) до упора в картер рулевого механизма.
Заменить кольцо круглого сечения (1) и поршневое кольцо (2).
Осторожно завести зубчатую рейку в полость, следя при этом за тем, чтобы:
1. не повредился шлицами сальник, находящийся внутри
2. не повредилось поршневое кольцо (2).
Насадить втулку подшипника на зубчатую рейку и задвинуть ее в полость.
Установить стопорное кольцо так, чтобы сторона с прорезью находилась напротив отверстия для трубопровода утекающего масла.
Заменить поршневые кольца (1) и расположенные под ними кольца круглого сечения (2).
Запрессовать новый сальник (3)- сквозной стороной вверх - с помощью оправки 32 1 140 /240 /250 во втулку подшипника (1) до упора.
Заменить кольцо (2) круглого сечения.
Запрессовать подшипник (2) (маркировкой вверх) до упора во втулку (1) подшипника с помощью оправок 32 1 140 /240 /250.
Надеть втулку (1) подшипника (сальником наружу) на вал рулевого управления.
Смазать зубчатую рейку и шестерню,
см. Список аттестованных BMW рабочих жидкостей.
Выдвинуть зубчатую рейку на записанную до этого величину (A).
Осторожно завести вал рулевого управления в картер и установить стопорное кольцо.
Проверить метки.
В этом положении надеть защитный колпачок, при этом метки на картере, вале рулевого управления и колпачке должны быть на одной оси.
Установить новую самоконтрящуюся гайку и затянуть ее моментом = 17 Нм.
Затянуть заглушку моментом = 32 Нм и зафиксировать ее постукиванием.
Вставить фольгу (1) и заменить кольцо круглого сечения (2).
- Предупреждение! Зубчатая рейка должна легко ходить по всей длине.
Смазать и установить упор (4), пружину (2) и кольцо круглого сечения (3).
Ввернуть регулировочную муфту (1) на измеренную до этого глубину и до установочной метки по отношению к картеру.
Зафиксировать регулировочную муфту постукиванием.
Надеть элементы подсоединения трубопровода утекающего масла.
Подсоединить трубопровод утекающего масла и напорные трубопроводы с новыми кольцами круглого сечения.
Момент затяжки = 8 Нм.