34.00 · ...
Во всех случаях:
Тормозная жидкость:
Тормозные механизмы колес:
Трубопроводы и шланги тормозного привода:
Система автоматического контроля устойчивости:
Тормозная система является одной из самых важных систем безопасности автомобиля. Поэтому ремонтные работы над тормозной системой необходимо производить особенно тщательно и с учетом настоящих инструкций.
Соблюдать чистоту и использовать салфетки только из безворсовой ткани.
Пыль в тормозном механизме смывать или отсасывать. Не использовать для ее удаления сжатый воздух. Пыль вредна для здоровья.
Ни в коем случае не допускать попадания в тормозную систему масел и смазок. В противном случае возможен отказ всей системы.
При очистке деталей тормозной системы средством для очистки тормозной системы не допускать попадания очистителя в тормозную систему.
Также необходимо избегать попадания малейших остатков средства для очистки тормозной системы.
Менять тормозную жидкость не реже, чем раз в два года.
Внимание: Слитую тормозную жидкость больше не применять!
Использовать только рекомендованную BMW тормозную жидкость.
Для утилизации тормозной жидкости необходимо использовать только приспособления, рекомендованные BMW, см. Рекомендации по организации обслуживания на СТОА BMW.
Не сливать тормозную жидкость в сточные канавы, на землю и в не предназначенные для этого системы. Тормозная жидкость ядовита, и несоблюдение этого условия создает опасность загрязнения грунтовых вод.
Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные детали кузова, так как она разъедает лакокрасочное покрытие.
Стараться избегать соприкосновения тормозной жидкости с кожными покровами. При контакте тормозной жидкости с кожей необходимо смыть ее водой и мылом.
При попадании тормозной жидкости в глаза необходимо немедленно промыть их чистой проточной водой и обратиться к окулисту.
Тормозные колодки:
Заменить тормозные накладки, если они истерлись до остаточной толщины.
Тормозные колодки заменяются только одновременно на одной оси.
Фрикционные накладки тормозных колодок не должны соприкасаться с маслами и смазками. При загрязнении тормозных колодок подобными веществами их необходимо заменить.
Необходимо следить за тем, чтобы стрелки на тормозных колодках, которые привязаны к направлению движения, при движении автомобиля вперед указывали в направлении вращения тормозного диска. Тормозные колодки с маркировками Links/Rechts (Левая/Правая) следует устанавливать c соответствующих сторон автомобиля.
Односторонние скосы на тормозных колодках при движении автомобиля вперед должны находиться с той стороны суппорта, с которой вставляется диск.
Тормозные диски:
На тормозных дисках не должно быть борозд или трещин. Кроме того, минимальная толщина тормозного диска, биение тормозного диска, параллельность и шероховатость фрикционных накладок не должны выходить за пределы допустимых значений.
Перед установкой новых деталей необходимо произвести их тщательную расконсервацию, в том числе при установке нового тормозного барабана стояночного тормоза.
Перед установкой новых деталей необходимо произвести их тщательную расконсервацию.
Суппорты:
При ремонте суппортов необходимо использовать только пасты на основе гликоля, рекомендованные BMW.
Все подвижные детали суппорта дискового колесного тормозного механизма должны иметь легкий ход. Для этого необходимо соблюдать указания по смазке деталей.
Для смазки направляющих суппорта дискового колесного тормозного механизма необходимо использовать только рекомендованные BMW смазочные материалы.
Необходимо правильно укладывать трубопроводы и шланги тормозного привода; они не должны касаться кузова или других деталей и тереться о них.
Чтобы избежать повреждения резьбовых соединений трубопроводов тормозного привода, их необходимо отворачивать и затягивать только специальным ключом.
После отсоединения любого из трубопроводов необходимо прокачать систему.
Необходимо проверять герметичность всех соединений.
Крепить и затягивать эластичные шланги на передней оси необходимо только, когда колеса находятся в положении для движения по прямой.
Чтобы в тормозную систему не попала грязь, необходимо заглушать открытые отверстия трубопроводов и деталей.
Соблюдать момент затяжки резьбовых соединений трубопроводов тормозного привода.
Система автоматического контроля устойчивости, как правило, не нуждается в техническом обслуживании. Тем не менее, необходимо соблюдать следующие требования:
При сварочных работах с помощью электрического сварочного аппарата разъем ЭБУ должен быть отсоединен (зажигание выключено).
При лакокрасочных работах допускается, чтобы ЭБУ подверглся воздействию высоких температур: кратковременно - до 95 °C и в течение долгого времени (около 2 часов) - до 85 °C.
Необходимо надежно крепить клеммы аккумуляторной батареи к полюсным выводам аккумуляторной батареи.
Нельзя путать трубопроводы тормозного привода, идущие к гидроагрегату. При необходимости перед демонтажем их можно пометить.
После ремонта проверить правильность подсоединения с помощью диагностической системы DIS.