Справочный документ
Управление контактами "парковка-дом-движение" (PWF)
Контрольно-аналитическая диагностика (PAD)
Присвоение функций осветительных приборов состоянию PWF
Индикация состояния PWF в комбинации приборов
Выборочный режим работы в подсети
Общие указания
Указания по диагностике
Логическое управление контактами отличается от управление контактами более ранних автомобилей. Автомобиль по мнению клиента всегда находится в правильном состоянии. Логические контакты управляются с помощью клиентоориентированного управления состоянием автомобиля.
Мотивация:
Энергия необходима только функциям, которые активируются или требуются.
В состоянии "Дом" все функции клиента должны быть доступны непосредственно, без предварительного нажатия кнопки СТАРТ-СТОП (исключение: чистая функция движения). Активация и деактивация выполняется непосредственно на соответствующем органе управления.
Это управление контактами называется: парковка-дом-движение
Парковка (состояние покоя)
Клиент не в автомобиле.
Автомобиль зафиксирован или не использовался определенное время.
Необслуживаемая система автомобиля.
Дом (готовность к работе)
Клиент в автомобиле.
Готовность к движению отсутствует.
Можно управлять функциями, которые целесообразны при стоящем автомобиле.
Движение (готовность к движению)
Готовность к езде обеспечена.
Доступны все системы автомобиля.
Смена состояний автомобиля выполняется с учетом действий клиента.
Обозначение
Пояснение
Состояние автомобиля: Парковка (состояние покоя)
B
Переходное состояние, автономные функции
C
Состояние автомобиля: Дом (готовность к работе)
D
Переходное состояние, восстановить готовность к движению, завершить готовность к движению или контрольно-аналитическая диагностика (PAD)
E
Состояние автомобиля: Движение (готовность к движению)
1
отпереть автомобиль;
2
Нажать кнопку START / STOP и педаль тормоза
3
Нажать кнопку START / STOP
4
Отпереть автомобиль
5
10 мин активность пользователя отсутствует
6
Длительное нажатие
a
Контакт 30B: при переходе из состояния «Дом» в состояние «Парковка» запускается инерционная фаза работы длительностью 3 минуты
b
Контакт 15N: при переходе из состояния «Движение» в состояние «Дом» запускается инерционная фаза работы длительностью 5 секунд
Режим PAD — это состояние автомобиля между состояниями Дом и Движение. Режим PAD соответствует физическому Контакт 15 вкл.
В режиме PAD все блоки управления активны и все физические контакты подсоединены.
Режим PAD активируется следующим образом:
Трижды нажимать в течение 0,8 с кнопку СТАРТ-СТОП.
О диагностической операции.
Уведомление!
При диагностике автомобиля автомобиль автоматически переводится с помощью функции "парковка-дом-движение" в режим PAD. Это также показано справа сверху в ISTA. Это помогает удостовериться, что можно выполнить диагностику всех блоков управления.
В последующем обзоре показано, как функции осветительных приборов присвоены состоянию PWF «Парковка-дом-движение».
Функция осветительных приборов
состояние PWF
Парковка
Дом
Движение
Прерывистый световой сигнал
x
Дальний свет
-
Противотуманная фара
Парковочные огни
Световой сигнал поворота
Аварийная световая сигнализация
Стоп-сигнал
Стоп-сигнал в случае опасности
Задний противотуманный фонарь
Свет фонарей заднего хода
Приветственный свет (спереди и сзади)
Подсветка наружной ручки двери, «световой ковер»
Функция «проводи домой»
Мигание системы охранной сигнализации
Мигание в режиме «паники»
Состояние в "парковка-дом-движение" (состояние PWF) показано на тахометре в комбинации приборов.
Тахометр
(при необходимости с запаздыванием)
или
Контрольно-аналитическая диагностика (режим PAD)
(на примере гибридного автомобиля)
В современных автомобилях установлено до 70 блоков управления, которые соединены друг с другом сетью. В зависимости от актуального состояния автомобиля или желания пользователя не всегда требуются все системы повышенной комфортности и системы поддержки.
При целенаправленном отключении и подключении ненужных блоков управления, так называемом выборочном режиме работы в подсети, можно экономить энергию, разгружать аккумуляторную батарею и, тем самым, увеличивать срок службы.
Расход электроэнергии в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания связан опосредованно через генератор с расходом топлива. В данном случае выборочное отключение неиспользуемых блоков управления может привести к снижению расхода топлива и, тем самым, к сокращению выброса CO2.
Ведущим устройством для выборочного режима работы в подсети является Body Domain Controller (BDC) либо Базовая центральная платформа (BCP). Неиспользуемые блоки управления отключаются с помощью соответствующего сигнала, передаваемого по шине.
Для реализации выборочного режима работы в подсети используются другие приемо-передающие системы. Приемо-передающие системы могут анализировать и интерпретировать сообщения. Пока существует любой обмен данными по шине и отсутствует действительный сигнал активации для соответствующего блока управления, блок управления остается выключенным. Если по шине отправляется действительный сигнал активации для соответствующего блока управления, приемо-передающее устройство может активировать регулятор напряжения микроконтроллера, и блок управления запускается. Отключение блока управления выполняется при деактивации регулятора напряжения.
Отдельные подсети активируются и деактивируются через диагностические операции.
В режиме PAD все подсети активны.
Как и прежде, для электропитания предусмотрены физические контакты:
Контакт 15N
Контакт 15N предназначен для подачи напряжения на блоки управления, которые используются только во время движения и при необходимости для безопасного завершения движения. При переходе от состояния движения к состоянию "дом" запускается инерционная фаза работы, длящаяся 5 с.
Контакт 30B
Контакт 30B предназначен для подачи напряжения на блоки управления, для которых в режиме остановки требуется состояние "дом" и для автономных функций, при которых клиент не находится в автомобиле. При переходе от состояния "дом" к состоянию "парковка" запускается инерционная фаза работы, длящаяся 3 мин. После этого контакт 30B выключается.
Контакт 30F
Контакт 30F предназначен для подачи напряжения на блоки управления, которые должны выполнять функции в состоянии "парковка". Контакт 30F включен, как правило, в состоянии "парковка". Но контакт 30F может быть выключен при наличии ошибок в бортовой сети. При распознавании ошибки выключение выполняется с инерционной фазой работы 1 мин.
Контакт 30
На определенные блоки управления (например, систему охранной сигнализации) всегда подается напряжение, которое не отключается даже при наличии ошибки.
контакт 30L
Контакт 30L используется для подачи напряжения на распределитель тока в Body Domain Controller (BDC) либо в Базовой центральной платформе (BCP). Контакт 30L может быть разделен макс. на 4 контура (L1 – L4).
Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.