Описание функционирования
Примеры коррекции
Коррекция расходомера воздуха
Коррекция клапана возврата ОГ (для всех N57 за исключением N57D30O0 в F01)
Коррекция датчика противодавления отработавших газов турбонагнетателя отработавших газов (все автомобили, оборудованные датчиком)
Коррекция топливного электронасоса
Коррекция среднего значения количества
Коррекция клапана регулировки давления в магистрали Rail (начало использования 03/2009)
Коррекция клапана регулировки количества (начало использования 03/2011 с N57D30O1)
Коррекция регулятора вихревого клапана
Структура сервисных функций в функциональной сети была изменена. Ранее все коррекции проводились по отдельности.
Уведомление!
В дальнейшем все коррекции (вплоть до некоторых исключений) подсистемы подвергнутся единовременному удалению. При этом пользователь в рамках сервисной функции выбирает подсистему, для которой необходимо удалить значения коррекции.
Коррекции для дизельного двигателя сгруппированы в следующих подсистемах:
Система выпуска отработавших газов
Удалить коррекции также, если устранялась неплотность в системе выпуска отработавших газов.
Здесь хранятся следующие коррекции:
Расходомер воздуха
Клапан возврата отработавших газов
Датчик давления ОГ перед турбонагнетателем
Датчик противодавления отработавших газов перед сажевым фильтром
Лямбда-зонд
Коррекции для Selective Catalytic Reduction SCR и радиатор системы рециркуляции отработавших газов (только DDE8) интегрированы в отдельной сервисной функции.
Система питания
Электрический топливный насос
Датчик температуры/давления топлива
Клапан регулировки количества
Клапан регулировки давления в магистрали Rail
Датчик давления в магистрали Rail
Насос высокого давления
Если коррекции инжекторов необходимо сбрасывать, то они интегрированы в отдельной сервисной функции.
Система воздушных потоков
Удалить коррекции также, если устранялась неплотность в системе система воздушных потоков.
Регулятор вихревого клапана
Устройство контроля охлаждения наддувочного воздуха
Коррекции для радиатора системы рециркуляции отработавших газов (только DDE8) интегрированы в отдельной сервисной функции.
В процессе эксплуатации расходомер воздуха подвержен таким негативным воздействиям, как загрязнение и старение. Эти воздействия становятся причиной отклонений от заданной графической характеристики, что сопровождается такими картинами неисправности симптомами, как недостаток мощности или черный дым. Для предотвращения последствий этих явлений введена коррекция расходомера воздуха.
Коррекции пленочного термоанемометрического расходомера воздуха выполняются блоком управления DDE в двух рабочих моментах: на холостом ходу и под нагрузкой в следующем диапазоне:
Частота вращения от 1700 до 3000 об/мин
Давление наддува от 1100 до 2800 мбар
Скорость от 90 до 160 км/ч
Изменение температуры всасываемого воздуха менее 2 °C/с
Время задержки 3 с
Выполнение коррекции в каждом из рабочих режимов:
По различным рабочим параметрам двигателя коррекция расходомера воздуха рассчитывает воздушную массу, которую теоретически должен пропускать двигатель. Это значение сравнивается в ЭБУ DDE со значением, измеренным расходомером воздуха.
Если при этом ЭБУ DDE устанавливает отклонение измеренного значения более чем на ±8 %, то оно записывается в ЭБУ в качестве значения коррекции. Коррекция выполняется в двух рабочих моментах, это дает два значения коррекции.
Эти значения коррекции позволяют ЭБУ корректировать измеренные значения для дальнейшего использования в различных функциях.
Применение:
Сервисную функцию следует выполнить в случае замены расходомера воздуха. При этом происходит сброс записанных коэффициентов поправки на 0.
Для клапана рециркуляции ОГ с обратной связью в ЭБУ DDE записывается значение коррекции. Это значение коррекции описывает положение упора клапана возврата ОГ.
Сервисную функцию нужно выполнить, если заменяется клапан рециркуляции ОГ. Сервисную функцию нужно выполнять перед заменой клапана возврата ОГ.
При выполнении сервисной функции значение коррекции удаляется. После установки нового клапана возврата ОГ автоматически запоминается новое значение и записывается в DDE.
В режиме движения выполняется коррекция графической характеристики датчика противодавления отработавших газов турбонагнетателя отработавших газов.
Сервисную функцию необходимо выполнять, когда был заменен один из следующих узлов:
Датчик давления наддува
При выполнении сервисной функции значение коррекции удаляется. После установки новой детали запоминается новое значение при работающем двигателе и записывается в DDE.
Для правильного контроля потребления мощности топливным электронасосом в ЭБУ DDE записывается значение коррекции. С помощью этого значения коррекции записывается потребление электрической мощности электрического топливного насоса при минимальной активации.
С помощью этого значения коррекции рассчитывается нижнее предельное значение для контроля потребления мощности топливным насосом.
Сервисную функцию следует выполнить в случае замены насоса высокого давления. Основанием для этого является то, что насос высокого давления имеет решающее влияние на потребление мощности топливным электронасосом.
При выполнении сервисной функции значение коррекции удаляется. После установки нового насоса высокого давления запоминается новое значение при работающем двигателе и записывается в DDE.
Для функции коррекции среднего значения количества необходим лямбда-зонд. Этот зонд установлен за турбиной турбонагнетателя. Он представляет собой широкополосный лямбда-зонд, передающий точные коэффициенты избытка воздуха в широком диапазоне измерений. Коррекция среднего значения количества это процесс запоминания, при котором посредством коррекции воздушной массы или доли рециркуляции ОГ настраивается точное соотношение топливовоздушной смеси (коэффициент избытка воздуха). Этот процесс не влияет на отдельные форсунки.
На основании измеренного лямбда-зондом коэффициента избытка воздуха и измеренной расходомером воздуха воздушной массы определяется среднее количество впрыскиваемого топлива по всем цилиндрам. Это значение сравнивается с заданным в ЭБУ DDE количеством впрыскиваемого топлива. При выявленном отклонении воздушная масса адаптируется с помощью изменения положения клапана возврата отработанных газов к фактическому количеству впрыскиваемого топлива таким образом, чтобы установился правильный коэффициент избытка воздуха.
Коррекция среднего значения количества – это не быстрая регулировка, а адаптивный процесс запоминания. Это означает, что ошибка количества впрыскиваемого топлива запоминается в адаптивном поле характеристики, которая записывается в ЭБУ DDE.
Сервисную функцию необходимо выполнять, когда были заменены следующие компоненты:
Для лучшей регулировки давления в магистрали Rail корректируется характеристика клапана регулировки давления в магистрали Rail.
один или несколько систем впрыскивания.
компоненты системы регулировки давления подкачки топлива
Для лучшей регулировки давления в магистрали Rail корректируется характеристика клапана регулировки количества.
Для электрического регулятора вихревого клапана в ЭБУ DDE записывается значение коррекции. Это значение коррекции описывает положение упора регулятора вихревого клапана.
Сервисную функцию следует выполнить в случае замены регулятора вихревого клапана. Сервисную функцию нужно выполнять перед заменой регулятора вихревого клапана.
При выполнении сервисной функции значение коррекции удаляется. После установки нового регулятора вихревого клапана запоминается новое значение и записывается в DDE.
Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.