Внимание! В транспортных средствах серии М на переднем мосту между тормозным диском и ободом может быть установлена «шайба, увеличивающая коэффициент трения (1)» (см. также электронный каталог запчастей)! Эту шайбу, увеличивающую коэффициент трения (1), в обязательном порядке следует установить снова или заменить в случае повреждения!! Отцентрируйте/установите на тормозном диске шайбы, увеличивающие коэффициент трения (1), используя специальное приспособление 83 30 2 459 458 (3 центрирующих штифта)!
Внимание! На транспортных средствах M-серии с зимними шинами необходимо обратить внимание на различную ширину ободов! При одинаковом размере шин могут быть установлены ободы различной ширины! Информация Необходимо следить за тем, чтобы более широкие ободы устанавливались только на задней оси!
Внимание! Балансировка колеса была произведена на электронном стенде. Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля. Соблюдать указания по инициализации индикатора повреждения шин (RPA). При монтаже всех четырех колес (например, при переходе с летних колес на зимние) необходимо проверить давление в шинах! Соблюдать указания относительно величины коррекции по допуску при использовании системы контроля давления в шинах RDC!! Во избежание повреждения шин обратить внимание клиента на необходимость регулярно проверять давление в шинах (см. руководство по эксплуатации)!
Во избежание погрешности при перезакреплении и дисбаланса необходимо придерживаться следующего порядка:
Внимание! Некоторые элементы дизайна дисков зависят от направления движения! Чтобы определить, левое или правое (либо заднее или переднее) колесо, необходимо использовать электронный каталог запчастей! Обратить внимание на стрелку направления вращения на ободе.
Внимание! Контактные поверхности должны быть чистыми от грязи и смазки.
Внимание! Эксплуатировать приспособление 81 25 2 344 011 с импульсным винтовертом запрещено!
Уведомление: Обезжирить контактную поверхность универсальным очистителем, см. материалы службы поставки запчастей BMW Group.
Уведомление: При наличии следов смазки в области отверстий под колесные болты необходимо снять и очистить тормозной диск.
Очистить контактную поверхность от грязи, смазки и ржавчины с помощью дрели и приспособления 81 25 2 344 011.
Внимание! Эксплуатировать приспособление 81 25 2 344 011 импульсным винтовертом запрещено!
Уведомление: Обезжирить контактную поверхность универсальным очистителем, см. материалы службы поставки запчастей BMW Group.
Очистить контактную поверхность от грязи, смазки и ржавчины с помощью дрели и приспособления 81 25 2 344 011.
Внимание! Крепежный винт (1) ни в коем случае не должен выступать за контактную поверхность (2) между тормозным диском и ободом.
Проверить винт (1) крепления тормозного диска на надежность посадки.
Момент затяжки винта крепления тормозного диска:
Слегка смазать центрирующий элемент (1) колесного диска.
Для защиты от коррозии смазать тонким слоем ступицы колес впереди и сзади в области (1).
См. Список рекомендованных BMW рабочих жидкостей, Основная группа 36.
Уведомление: Для ослабления и затяжки колесных болтов с «секреткой» использовать подходящий адаптер из специального приспособления 36 1 300 ,36 1 335 или 36 2 010.
Внимание! Очистить колесные болты и проверить резьбу на отсутствие повреждений, при необходимости заменить болты. Заменить колесные болты с коррозией.
Внимание! Колесные болты не смазывать.
Внимание! Заменять колесные болты, как только плоские участки >30 % несущей воерхности конуса (1) на головке винта останутся без темного покрытия и с серебристыми участками износа! См. рисунок!
Внимание! Для вкручивания и затяжки колесных болтов ни в коем случае не использовать импульсный винтоверт или электровинтоверт. Повторная нарезка поврежденной резьбы (колесный болт/ступица колеса) не допускается!
Внимание! Обод должен равномерно прилегать к тормозному диску. При колесных болтах/дисках не марки BMW может потребоваться подтяжка болтов (см. документацию изготовителя).
Порядок затяжки: