Откачивание, вакуумирование и заправка системы кондиционирования (R1234yf)
Предостережение! Производить работы над контуром хладагента разрешено только специалистам с удостоверением о допуске к обслуживанию и ремонту систем отопления и кондиционирования. Он должен предоставляться не позже 04.07.2010 (действительно только для стран ЕС; в прочих странах - соблюдать действующие в данных странах правила). Контур хладагента находится под высоким давлением! Если защитные колпачки клапанов наполнения открываются с трудом, существует опасность травмирования из-за негерметичности золотников. Работы по ремонту должны выполняться только при отсутствии давления в контуре хладагента! До проведения ремонта манометра станции для обслуживания кондиционеров проверить падение давления Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом. Соблюдать указания по технике безопасности при обращении с хладагентом R1234yf Соблюдать правила техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом.
Внимание! Опасность повреждения! Разрешается использовать только рекомендованный BMW хладагент R1234yf (см. информацию о получении эксплуатационных материалов). Запускать двигатель только тогда, когда система отопления и кондиционирования заправлена по всем правилам.
Внимание! Опасность повреждения! Опасность повреждения лакокрасочного покрытия и появления царапин! Чтобы получить доступ к разъемам трубопроводов хладагента, открыть крышку капота. Обязательно открыть крышку капота в соответствии с руководством и закрыть!Специфические для конкретного автомобиля указания:
Только I01:
Для получения доступа к подключениям трубопроводов хладагента снять передний поддон багажного отделения.
Только I12:
Только F60:
Для доступа к месту подсоединения трубопровода хладагента снять распорку стоек.
BMW i, гибридный автомобиль с подзарядкой от электросети и автомобили с системой кондиционирования в задней части салона:
Для обеспечения полного опорожнения контура хладагента или системы охлаждения гибридной батареи выполните следующий тестовый модуль:
Кузов
Функции отопления/кондиционирования
Опустошение/наполнение контура хладагента
Опорожнение/заполнение контура хладагента (все, кроме I01 с тепловым насосом)
Опорожнение/заполнение контура хладагента теплового насоса (I01 с тепловым насосом)
После заполнения контура хладагента очистите ЗУ неисправностей.
Внимание! Для R1234yf требуется использовать специальную для этого хладагента станцию для кондиционеров! Станция для обслуживания кондиционеров R134a не должна использоваться! Соблюдать указания по хладагенту (R134a, R1234yf) и рефрижераторному маслу (Sanden SP-A2). Опасность повреждения! Передвигать станцию для обслуживания кондиционеров с осторожностью! Соблюдать руководство по эксплуатации и интервалы технического обслуживания станции технического обслуживания кондиционеров! Следить за тем, чтобы шланги станции технического обслуживания кондиционеров опорожнялись по окончанию процесса откачки или наполнения! В станцию для обслуживания кондиционеров встроены высокочувствительные компоненты, в частности, весы. При неправильных действиях, например, быстром пересечении неровного участка дороги, они могут быть повреждены. Это ведет к значительному снижению точности измерений при откачивании и наполнении.Внимание! В течение всего процесса откачивания, вакуумирования и наполнения автомобиль должен стоять на земле! Наполнение высоко поднятого автомобиля ведет к недостаточному наполнению.
Указание: в случае рекламации клиента выполните проверку мощности кондиционера! При отсутствии выполнить опорожнение, вакуумирование и заполнение системы отопления и кондиционирования в соответствии с руководством по эксплуатации соответствующей станции для обслуживания кондиционеров.- Указания по откачиванию хладагента из системы отопления и кондиционирования: Перед процессом откачки станция обслуживания кондиционеров проверяет хладагент. Если хладагент выполняет требования, откачка выполняется. При несоответствии хладагента требованиям следует соблюдать специальный порядок действий при откачивании и утилизации данного хладагента. Для облегчения отделения хладагента от рефрижераторного масла система кондиционирования перед откачкой должна поработать несколько минут. Это способствует тому, что рефрижераторное масло меньше увлекается за хладагентом при откачивании. Залить через станцию для обслуживания кондиционеров такое же количество свежего рефрижераторного масла, которое было откачано. Во время откачивания вентилятор устройства обогрева и кондиционирования должен работать на средней скорости работы вентилятора. Благодаря этому откачивание будет проходить более эффективно, поскольку давление стороны низкого давления увеличится.
Указание на случай загрязнения хладагента R1234yf: Если станция для обслуживания кондиционеров с хладагентом R1234yf перед откачиванием распознает загрязнение хладагента в контуре хладагента транспортного средства, необходимо соблюдать особый порядок действий для откачивания и утилизации этого хладагента.Утилизация:
Откачанное рефрижераторное масло утилизируется как специальные отходы.
Соблюдайте действующие в стране предписания по утилизации.
- Указания по вакуумированию системы отопления и кондиционирования: Каждый раз перед заполнением контура хладагента его следует вакуумировать. Процесс вакуумирования должен занимать не менее 30 минут. При вакуумировании из системы отопления и кондиционирования полностью удаляется атмосферный воздух, водяной пар и другие газы. Это делает возможной последующее заполнение кондиционера хладагентом. Если при отключенной системе вакуум не стабилен, следует выполнить тест-блок для проверки контура хладагента на негерметичность. Во время вакуумирования вентилятор устройства обогрева и кондиционирования должен работать на средней скорости работы вентилятора. Благодаря этому вакуумирование будет проходить более эффективно, поскольку давление стороны низкого давления увеличится.Указания по заполнению системы отопления и кондиционирования: В определенных случаях необходимо заливать рефрижераторное масло Sanden SP-A2 в контур хладагента путем инъекции. Перед заполнением кондиционера хладагентом следует заменить рефрижераторное масло в том количестве, которое вытекло при откачке хладагента. Дополнительно следует компенсировать потери в соответствии с таблицей: Потери хладагента R1234yf В таблице 1 приводится, какая потеря хладагента допускается после определенного времени. Неплотности отсутствуют. Рефрижераторное масло нельзя доливать. В таблице 2 приводится, какое количество рефрижераторного масла необходимо доливать через определенное время при недопустимой потере хладагента по причине неплотности. Оператор выбора: Потеря хладагента согласно таблице 1 не превышается Долить недостающий хладагент R1234yf Запрещаетсядоливать рефрижераторное масло Потеря хладагента согласно таблице 1превышается Долить недостающий хладагент R1234yf Следует дополнительно долить рефрижераторное масло согласно таблице 2 Таблица 1: Количество лет после последнего наполнения 0 - 1 1 - 2 2 - 3 3 - 4 4 - 5 Допустимая потеря [г] --> не доливать рефрижераторное масло ≤ 30 ≤ 60 ≤ 90 ≤ 120 ≤ 150 Таблица 2: Количество лет после последнего наполнения R1234yf потери хладагента [г] Доливаемый объем рефрижераторного масла 0 -1 <120 0 120 - 150 10 > 150 20 1 - 2 <180 0 180 - 210 10 > 210 20 2 - 3 <240 0 240 - 270 10 > 270 20 3 - 4 <300 0 300 - 330 10 > 330 20 4 - 5 <360 10 > 360 20
Указание по установке: Снова заглушить колпачками заправочные штуцеры кондиционера на автомобиле.Соблюдать указания по разборке и замене деталей контура хладагента!
В случае замены детали в системе отопления и кондиционирования, в зависимости от типа детали, необходимо долить рефрижераторное масло, даже если при откачивании не было выявлено заметных потерь. В связи с этим соблюдать соответствующие указания производителя системы отопления и кондиционирования, а также руководство по эксплуатации соответствующей станции по обслуживанию (допуски и погрешности).
Заправочная емкость системы кондиционирования указана на заводской табличке (1) в моторном отсеке.
При необходимости см.Заправочные емкостив технических характеристиках.