Номер инструмента: 2298505
Комплект (поставка 2 шт.)
Während der Instandsetzung dürfen keine Bauteile und/oder Werkzeuge auf den Zellmodulen gelagert werden. Des Weiteren ist es nicht zulässig, sich auf der Oberseite der Zellmodule abzustützen. Die Abdeckung über den Zellmodulen ist für eine solche Belastung nicht ausgelegt. Das Spezialwerkzeug ermöglicht eine Abstützung.
Необходимо выполнить несколько необходимых условий организационного характера, чтобы ремонт высоковольтного аккумуляторного блока стал допустимым и привел к желаемой цели. Данные необходимые условия касаются как дилерских, так сервисных предприятий.
Дилер должен предоставлять специальные приспособления и подходящее рабочее место для выполнения ремонта.
Важнейшие специальные приспособления:
Получение:
Оборудование СТО (старт BMW), магазин оборудования СТО или на сайте www.bmwgroup.com
Данные работы разрешается выполнять только сотрудникам службы сервиса, имеющим квалификацию для ремонта высоковольтных аккумуляторных блоков.
Сюда относится курс обучения для получения квалификации для работы с высоковольтным оборудованием на конструктивно безопасных ТС.
Для поиска неисправностей перед демонтажом и вскрытием высоковольтного аккумуляторного блока следует использовать диагностическую систему. Вскрывать высоковольтный аккумуляторный блок и по плану проверки заменять обнаруженные неисправные компоненты следует, только если того требует план проверки и выполнено необходимое условие "Наружные механические повреждения отсутствуют". Кроме замены неисправных компонентов никакие другие ремонтные работы с высоковольтным аккумуляторным блоком не предусмотрены.
Для замены неисправных компонентов крайне важно точно следовать порядку работ, заданному в руководстве по ремонту. Использование указанных в нем специальных приспособлений также имеет крайне важное значение.
После каждой выполненной работы перед ее завершением необходимо провести осмотр, чтобы удостовериться в правильности выполнения.
Заменяемые высоковольтные компоненты разрешается заменять только запасными частями BMW в оригинальной упаковке (новые детали и запасные части RP). Использование поврежденных деталей запрещено. Если упаковка повреждена, запасную часть необходимо проверить. При использовании подержанных и непроверенных запасных частей невозможно гарантировать соблюдение требуемых стандартов безопасности.
Первым этапом работ перед вскрытием крышки корпуса для ремонта высоковольтного аккумуляторного блока является визуальная проверка на предмет механических повреждений.
Перед каждым этапом работы и после него необходимо выполнять тщательную визуальную проверку компонентов и высоковольтного штекерного разъема в зоне проведения работ. Например, проверять на предмет повреждений компоненты и высоковольтный штекерный разъем, которые высвобождаются при демонтаже заменяемого компонента. Если поврежден корпус или внутренние высоковольтные компоненты, то следует обратиться к специалисту-электрику или в службу технической поддержки. Ремонтные работы на высоковольтном аккумуляторном блоке по причинам техники безопасности тогда следует немедленно прекратить.
Проверить, правильно ли защелкнут разъем провода реле контроля изоляции на блоке управления высоковольтным аккумуляторным блоком. Если он защелкнулся не полностью, возникает опасность, что повреждение изоляции не распознано.
Перед выполнением ремонтных работ в открытом высоковольтном аккумуляторном блоке всегда необходимо отсоединять высоковольтный провод, прикрепленный внутри корпуса между ячеечными модулями (напротив стороны подключения высоковольтного аккумуляторного блока). Это необходимо для прерывания последовательного включения (дополнительная безопасность).
Рабочее место для ремонта высоковольтного аккумуляторного блока должно быть чистым (не загрязнено, без смазки и стружки), сухим (без вытекающих жидкостей) и не должно иметь мест искрений. Поэтому следует избегать непосредственной близости к местам мойки автомобилей или рабочим местам, где проводятся кузовные ремонтные работы. При необходимости, использовать перегородки для отгораживания.
Маркировку транспортных средств необходимо выполнять согласно инструкции в документе: Указания по маркировке высоковольтной системы.
Для предохранения рабочего места от несанкционированного входа (сотрудники с недостаточной квалификацией, клиенты, посетители и т. п.), а также в случае отсутствия искробезопасности/непонятного состояния высоковольтного блока необходимо использовать сигнальную заградительную ленту для участков высокого напряжения. При покидании рабочей зоны рекомендуется устанавливать сигнальные желтые конусы.
При выполнении работ с высоковольтными компонентами или высоковольтными проводами, а также в их непосредственной близости запрещается использовать инструменты или другие предметы с острыми/заточенными краями. Запрещено использовать, например, кусачки-бокорезы, нож и т. д. На жгуте низковольтных проводов допускается использовать кусачки-бокорезы для разрезания кабельного бандажа.
Разрешено: пластмассовые клинья,например, специальное приспособление
Кабельные бандажи на высоковольтных проводах или проводах 12 В разрезать запрещается. Поврежденные зажимы остаются на высоковольтном проводе или проводе 12 В. Оставшийся поврежденный зажим на высоковольтном проводе переместить в такое место, где он не будет тереться. Затем установить новый зажим.
Неисправные или поврежденные высоковольтные провода должны быть утилизированы, чтобы исключить их повторное применение.
Извлекать новые детали из упаковки только непосредственно перед их установкой, чтобы избежать загрязнения компонентов. Необходимо удалять загрязнения разрешенным чистящим средством.
Не забывайте инструменты внутри высоковольтного аккумуляторного блока! Перед закрытием крышки корпуса провести визуальную проверку высоковольтного аккумуляторного блока.
Использование магнитного инструмента может предотвратить утерю винтов.
Проверить комплектность инструментов в ремонтной тележке.
Упавшие/забытые в высоковольтном аккумуляторном блоке мелкие детали/винты обязательно следует сразу же убирать. Для того, чтобы при ремонте винты не падали в высоковольтный аккумуляторный блок, рекомендуется использовать намагниченные инструменты.
В случае прерывания работ: Установить на место крышку корпуса и зафиксировать ее от непреднамеренного вскрытия, завернув несколько винтов. Оградить рабочую зону сигнальной заградительной лентой для участков высокого напряжения.
Из-за очень плоской конструктивной формы радиатора при демонтаже и монтаже возникает повышенный риск. Здесь крайне настоятельно требуется действовать осторожно, поскольку при повреждении радиатора (погнутости, вмятины) охлаждение ячеечного блока больше не будет обеспечиваться. Из-за этого существенно понижается имеющийся запас хода на электродвигателе и мощность автомобиля. В самом крайнем случае это может привести к неисправности.
Особенно аккуратно следует обращаться с отсоединением и подсоединением провода прибора для контроля сопротивления изоляции к блоку управления высоковольтного аккумуляторного блока (к защитному бокс), поскольку по тонким оранжевым проводам подается высокое напряжение. Тянуть за провода запрещается (для отсоединения разъема и т. п.) запрещается! При втыкании он должен надежно фиксироваться.
При выполнении ремонтных работ на ячеечных блоках (отвинчивание винтов, установка и извлечение...) необходимо следить за тем, чтобы пластмассовая крышка модулей не снималась. Под ней расположена токоведущая система контактирования блока. Если крышка снята, то продолжать работы запрещается. Следует обратиться к специалисту-электрику или в службу технической поддержки.
Нельзя опираться на высоковольтные компоненты во избежание повреждения компонентов.
Изображение с примерными границами в рамках тренинга необходимо для изучения пределов. Они дают представление, с какого момента дальнейшая работа в качестве специалиста по конструктивно безопасным автомобилям становится невозможной в силу отсутствия конструктивной безопасности. Необходимо обратиться в службу технической поддержки или к специалистам-электрикам.
Перед снятием высоковольтных компонентов их следует очистить от грязи.
Остатки влаги и крупные загрязнения в районе крышки высоковольтного аккумуляторного блока следует удалять до демонтажа.
Перед повторной установкой подходящим очищающим средством следует очищать уплотнения и уплотнительные поверхности (блок дегазации, высоковольтный разъем, сигнальный штекер, разъем подключения радиатора).
В случае загрязнений внутри высоковольтного аккумуляторного блока соответствующие места следует очищать после выяснения причины загрязнения.
Разрешенные чистящие средства:
Очистка сжатым воздухом открытого высоковольтного аккумуляторного блока не допускается. Так как частицы грязи и стружки могут попадать в высоковольтные компоненты.
Визуальная проверка загрязнений и повреждений корпуса, разъемов и блока дегазации в монтированном состоянии (днище). Повреждение мембраны в блоке отвода газов может указывать на повреждение ячеечного блока. И здесь следует проявлять особую осторожность при проверке и вскрытии высоковольтного аккумуляторного блока.
Электролит
Электролит состоит, преимущественно, из смеси лития, никеля, марганца, оксида кобальта, и является вязанным веществом. Количество свободного электролита в высоковольтном аккумуляторном блоке крайне мало. Он является опасной для здоровья едкой жидкостью, поэтому обязательно следует не допускать прямого контакта с кожей, так как в противном случае можно получить химический ожог. При попадании на кожу или в глаза промыть большим количеством воды и сразу же обратиться к врачу. Опасность представляет также горящий или испаряющийся электролит. Осторожно! Не вдыхать! Следует обеспечить достаточную подачу наружного воздуха. В случае остановки дыхания выполнить искусственную вентиляцию легких и немедленно обратиться к врачу. В случае пожара оповестить пожарную службу. Немедленно очистить участок и обезопасить место происшествия. Попытаться потушить пламя, не создавая опасность для персонала, используя подходящее средство пожаротушения (например, воду).
Жидкость в высоковольтном аккумуляторном блоке может быть конденсатом или электролитом. Растворители в электролите имеют высокое давление пара и могут восприниматься человеческим носом даже в очень низких концентрациях.
При появлении неприятного запаха следует избегать близости к высоковольтному аккумуляторному блоку. Работа может быть продолжена только в подходящих химических перчатках (нитриловых перчатках) после того, как помещение будет хорошо проветрено.
Обратить внимание на белые остатки в высоковольтном аккумуляторном блоке! В случае контакта с неожиданными жидкостями или белыми остатками перчатки следует утилизировать после рабочей операции и заменить их на новые.
Если в высоковольтном аккумуляторном блоке обнаружена жидкость, но особого запаха не наблюдается, то перед дальнейшими работами следует дать высохнуть высоковольтному аккумуляторному блоку. Растворители из электролита исчезают быстрее, чем конденсат. Затем проверить наличие белых остатков. Если остатков не обнаружено, можно продолжить работу в обычном режиме.
Высоковольтный аккумуляторный блок - это компонент с большими габаритами и большим весом. Только комбинация корпуса с закрепленными внутри него ячеечными блоками дает высоковольтному аккумуляторному блоку полную прочность (жесткость), которая требуется для движения автомобиля. Поэтому при замене и креплении ячеечных блоков необходимо следить за тем, чтобы корпус находился в предусмотренном для него креплении/адаптере подъемного стола для агрегатов. Таким образом предотвращается перекос корпуса при выполнении этих работ и его установка в таком состоянии в высоковольтный аккумуляторный блок транспортного средства.
Запись серийных номеров и установочного положения замененных компонентов осуществляется с помощью сервисной функции (высоковольтный аккумуляторный блок: регистрация замены деталей в SME перед тестом EoS). В противном случае новое установочное положение электроника управления памятью присваивает автоматически. В результате этого будут введены некорректные данные положения, поскольку SME задает некорректное установочное положение. При повторном ремонте высоковольтного аккумуляторного блока отобразятся диагностированные неисправности неверного установочного положения. В результате этого производится его замена на неверном исполнительном элементе.
В системе диагностики ввод данных серийных номеров электронных блоков контроля элементов батареи невозможен. Серийные номера по шине CA N-Bus передаются из электронного блока контроля элементов батареи в SME. SME назначает соответствующие данные положения. Данное назначение не всегда работает исправно. Поэтому после ремонта в системе диагностики следует проверять серийный номер и установочное положение замененного электронного блока контроля элементов батареи. Если установочные положения не совпадают, их можно изменить с помощью диагностической системы. Ввода нового серийного номера электронного блока контроля элементов батареи не происходит.
Внимание: Использовать ударные гайковерты запрещается, поскольку в противном случае из-за малого крутящего момента в высоковольтном аккумуляторном блоке сорвутся винты/резьба!
Отчасти ударные гайковерты могут использоваться для открытия корпуса. Но это индивидуально описывается в каждом руководстве.
После каждого снятия крышки корпуса необходимо заменять уплотнение, чтобы обеспечить герметичность высоковольтного аккумуляторного блока.
Осторожно наживить винты для крышки от руки и лишь затем затянуть с предусмотренным крутящим моментом. Это поможет избежать повреждения резьбы.
Не допускается подпорка или размещение инструментов на ячеечных модулях. Невыполнение этого требования может привести к повреждению ячеечного модуля. Специальное приспособление обеспечивает подпорку.
Клин
Abstützung