Снятие и установка или замена правого выходного вала
Внимание! Только с МКПП и коробкой передач с двойным сцеплением: После каждого снятия выходного вала необходимо менять сальник в коробке передач.- Внимание! Перед снятием выходного вала очистите коробку передач на участке сальника! Только у коробки передач с двойным сцеплением: При вытягивании выходного вала через отверстие сальника может вытекать трансмиссионное масло (макс. 0,3 л)! Соберите вытекшее трансмиссионное масло и отправьте на утилизацию!
Необходимые подготовительные операции: Снять переднее колесо. Только транспортные средства с двигателем TU0: Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи. Для идентификации двигателя см. следующие два рисунка.
TU0 Двигатель: плюсовой провод аккумуляторной батареи (2) и контакт 50 (1) на стартере не защищены от соприкосновения.
TU1 Двигатель: плюсовой провод аккумуляторной батареи (2) и контакт 50 (1) на стартере защищены от соприкосновения.
Снятие:
При наличии: Отсоединить защитный колпачок (1).
Отвернуть болт (1) с буртиком, нажав для этого на педаль тормоза.
Принять меры против падения выходного вала!
Повернуть рулевое управление вправо.
Вынуть выходной вал (1).
При необходимости вывернуть винты (1) и снять держатель (теплоизоляционный экран) (2).
Вывернуть винты (1).
Вынуть выходной вал (2) из КПП и отложить в сторону.
Установка:
- Внимание! Только с МКПП и коробкой передач с двойным сцеплением: Заменить сальник.
Внимание! Только при автоматической коробке передач: Отжать кольцо круглого сечения (1). Детали: Заменить кольцо круглого сечения. Вставить новое кольцо круглого сечения (1).
Только с МКПП и коробкой передач с двойным сцеплением:
Вставить защитное монтажное кольцо (1) в сальник.
Защитное монтажное кольцо (1) входит в комплект нового сальника выходного вала.
Чтобы не допустить повреждения сальника при установке выходного вала, проверить, что приспособление правильно надето на его рабочую кромку.
Вставить выходной вал (1) в КПП.
Прежде чем вставить уплотняемую поверхность в сальник, удалить защитное монтажное кольцо (2), вытянув его за рукоятку.
Задвинуть выходной вал до упора в КПП.
Затянуть винты (1).
Момент затяжки 31 60 1AZ — 19 Нм.
Повернуть рулевое управление вправо.
Завести выходной вал (1) спереди в поворотную опору.
Внимание! В обязательном порядке соблюдать следующее далее указание по установке торцовых зубьев!Обратить внимание на положение установки пружины (2).
Болт с буртиком и торцовые зубья подшипника ступицы колеса/выходного вала должны быть чистыми и без следов смазки
Детали: Заменить болт с буртиком и пружину сжатия.
Затянуть от руки болт с буртиком (1) и пружину сжатия.
Торцовые зубья подшипника (1) ступицы колеса и выходной вал (2) должны быть установлены с геометрическим смыканием (зуб в зуб)!
Проверить зацепление зуб в зуб путем одновременного проворачивания ступицы колеса/выходного вала.
По достижении геометрического смыкания затянуть болт с буртиком.
Момент затяжки 31 60 2AZ — 420 Нм.
Смажьте ступицу колеса на участке (1) тонким слоем.
Защитный колпачок больше не устанавливать!
Необходимая подгонка:
Только с МКПП и коробкой передач с двойным сцеплением (DKG): Проверка уровня/доливка уровня масла в коробке передач
Проверить герметичность узла.
Установить переднее колесо.
Подсоединить минусовый провод аккумуляторной батареи.