Предостережение! Производить работы над контуром хладагента разрешено только специалистам с удостоверением о допуске к обслуживанию и ремонту систем отопления и кондиционирования. Он должен предоставляться не позже 04.07.2010 (действительно только для стран ЕС; в прочих странах - соблюдать действующие в данных странах правила). Контур хладагента находится под высоким давлением! Если защитные колпачки клапанов наполнения открываются с трудом, существует опасность травмирования из-за негерметичности золотников. Любые ремонтные работы должны выполняться только при отсутствии давления в контуре хладагента! Перед началом ремонтных работ следует проверить фактическое падение давления по манометру станции для обслуживания кондиционеров. Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом. Соблюдать правила техники безопасности при обращении с хладагентом R 134a. Соблюдать правила техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом.
Внимание! У вариантов двигателей серий E9X и E8X отсутствует заправочный трубопровод контура хладагента на стороне впуска. Он заменен прямым подключением к расширительному клапану. Сроки замены: с 07/09 - N54 с 08/09 - N43 до конца 2009 - все прочие варианты двигателя вплоть до N45/N46 и S65
Указание: При укладке заправочного трубопровода (1) следить за отсутствием изломов.
Показано на примере двигателя N54.
Показано прямое подключение заправочного переходника (1) к расширительному клапану.
Указание: Только двигатель N52: У автомобилей с гидроусилителем (например AFS) отсоединить бачок (1). См.: Снять бачок рулевого управления с гидроусилителем.
Внимание! Опасность повреждения! Разрешается использовать только разрешенный BMW хладагент R134a. (см. информацию о получении рабочих жидкостей) Запускать двигатель только тогда, когда система отопления и кондиционирования заправлена по всем правилам.
Внимание! Опасность повреждения! Передвигать станцию для обслуживания кондиционеров с осторожностью! Соблюдать руководство по эксплуатации и интервалы технического обслуживания станции технического обслуживания кондиционеров! Следить за тем, чтобы шланги станции технического обслуживания кондиционеров опорожнялись по окончанию процесса откачки или наполнения! В станцию для обслуживания кондиционеров встроены высокочувствительные компоненты, в частности, весы. При неправильных действиях, например, быстром пересечении неровного участка дороги, они могут быть повреждены. Это ведет к значительному снижению точности измерений при откачивании и наполнении.
Внимание! В течение всего процесса откачивания, вакуумирования и наполнения автомобиль должен стоять на земле! Наполнение высоко поднятого автомобиля ведет к недостаточному наполнению.
Указание: При рекламации выполнить проверку мощности кондиционера! При отсутствии выполнить опорожнение, вакуумирование и заполнение системы отопления и кондиционирования в соответствии с руководством по эксплуатации соответствующей станции для обслуживания кондиционеров. Необходимо соблюдать периодичность технического обслуживания сервисной станции. Только E60: При необходимости использовать для подсоединения сервисной станции адаптер изготовителя для подсоединительного элемента высокого давления (красного).
Указания по откачиванию хладагента из системы отопления и кондиционирования: Чтобы улучшить отделение хладагента от рефрижераторного масла, дать двигателю автомобиля поработать несколько минут на небольших оборотах (800-1200 об/мин) с включенной системой отопления и кондиционирования. Это способствует тому, что рефрижераторное масло меньше увлекается за хладагентом при откачивании. По окончании работ в кондиционер необходимо залить через сервисную установку такое же количество свежего масла, которое было откачано при удалении хладагента. Во время откачивания вентилятор устройства обогрева и кондиционирования должен работать на средней скорости работы вентилятора. Благодаря этому откачивание будет проходить более эффективно, поскольку давление стороны низкого давления увеличится.
Утилизация:
Откачанное рефрижераторное масло утилизируется как специальные отходы.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.
Внимание! Только E72: Автомобиль необходимо вакуумировать с обеих сторон!
Указания по вакуумированию системы отопления и кондиционирования: Каждый раз перед заполнением кондиционера его следует вакуумировать. Процесс вакуумирования должен занимать не менее 30 минут. При вакуумировании из системы отопления и кондиционирования полностью удаляется атмосферный воздух, водяной пар и другие газы. Это делает возможной последующее заполнение кондиционера хладагентом. Если при отключенной системе вакуум не стабилен, следует выполнить тест-блок для проверки контура хладагента на негерметичность. Во время вакуумирования вентилятор устройства обогрева и кондиционирования должен работать на средней скорости работы вентилятора. Благодаря этому вакуумирование будет проходить более эффективно, поскольку давление стороны низкого давления увеличится.
Указания по заполнению системы отопления и кондиционирования: Перед заполнением кондиционера хладагентом следует заменить рефрижераторное масло в том количестве, которое вытекло при откачке хладагента. Дополнительно следует компенсировать потери в соответствии с таблицей: Потеря хладагента R134a В таблице 1 приводится, какая потеря хладагента допускается после определенного времени. Неплотности отсутствуют. Рефрижераторное масло нельзя доливать. В таблице 2 приводится, какое количество рефрижераторного масла необходимо доливать через определенное время при недопустимой потере хладагента по причине неплотности. Оператор выбора: Потеря хладагента согласно таблице 1 не превышается Долить недостающий хладагент R134a Запрещаетсядоливать рефрижераторное масло Потеря хладагента согласно таблице 1превышается Долить недостающий хладагент R134a Следует дополнительно долить рефрижераторное масло согласно таблице 2 Таблица 1: Количество лет после последнего наполнения 0 - 1 1 - 2 2 - 3 3 - 4 4 - 5 Допустимая потеря [г] --> не доливать рефрижераторное масло ≤ 30 ≤ 60 ≤ 90 ≤ 120 ≤ 150 Таблица 2: Количество лет после последнего наполнения Потеря хладагента R134a [г] Объем долива рефрижераторного масла 0 -1 <120 0 120 - 150 10 > 150 20 1 - 2 <180 0 180 - 210 10 > 210 20 2 - 3 <240 0 240 - 270 10 > 270 20 3 - 4 <300 0 300 - 330 10 > 330 20 4 - 5 <360 10 > 360 20
При установке: Снова заглушить колпачками заправочные штуцеры кондиционера на автомобиле.
Соблюдать указания по разборке и замене деталей контура хладагента!
В случае замены детали в системе отопления и кондиционирования, в зависимости от типа детали, необходимо долить рефрижераторное масло, даже если при откачивании не было выявлено заметных потерь. В связи с этим соблюдать соответствующие указания производителя системы отопления и кондиционирования, а также руководство по эксплуатации соответствующей станции по обслуживанию (допуски и погрешности).
Заправочная емкость системы кондиционирования указана на заводской табличке (1) в моторном отсеке.
При необходимости см. Заправочные емкости в технических характеристиках.