Указание по ремонту для замены двигателя

После замены двигателя при пуске появляется сильный стук в области головки блока цилиндров или крышки головки блока цилиндров.

Возможно выскакивание одного или нескольких роликовых поводков.

Новый двигатель находился длительное время на складе или в пути.

Моторное масло вытекло из головки блока цилиндров назад в масляный картер.

При первом пуске двигателя компенсатор зазора клапанов на стороне выпуска и область стержней выпускных клапанов недостаточно снабжаются маслом.

При первом пуске двигатель должен вращаться несколько секунд только за счет стартера (без зажигания). При этом нельзя превышать максимально допустимое время непрерывной работы.

Для этого следует отсоединить электрические провода всех инжекторов.

В качестве альтернативы можно отсоединить жгут проводов системы впрыска и зажигания от цифровой электронной системы управления двигателем (DME).

См. дальнейшую информацию: Руководство по ремонту «11 00 039 Проверка компрессии всех цилиндров», за исключением снятия катушек и свечей зажигания. Сервисная функция «Проверка компрессии».

Вращение двигателя стартером (без зажигания) обеспечивает привод клапанного механизма достаточным количеством масла для последующего штатного пуска двигателя.

После выполнения этих действий обратно подключить инжекторы или жгут проводов системы впрыска и зажигания к цифровой электронной системе управления двигателем (DME).

Очистить ЗУ ошибок.

Запустить двигатель.