This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Замена задней левой части поперечины рамы (облицовка задней части снята) (алюминий — с 11/15)

41.12 · 600
  1. Предостережение! Высоковольтная система - опасно для жизни! Перед началом работ необходимо принять во внимание следующее: Обесточить высоковольтную систему. Соблюдать Требования техники безопасности при обращении с электромобилями.

  2. Соблюдать указания в Общих замечаниях по кузову.

    Наладочные работы см. в текстах описания работ на диске KSD (номер единицы рабочего времени 41 12 600).

  3. Указание: Соблюдать порядок работ (категории ремонта 2)!

  4. Потребуются следующие новые детали кузова (см. Электронный каталог запчастей):

    (1) Кольцевая опора

    (2) Ремонтный адаптер кольцевой опоры слева

    (3) Ремонтный адаптер кольцевой опоры посередине

    (4) Задняя верхняя поперечина рамы

    Требуются следующие расходные материалы:

    Материал

    Количество

    Клей K2

    1

    Betawipe 4800

    1

    Липкая лента для распорки

    1

  5. Снятие:

  6. Внимание! Обратить внимание на порядок операций при снятии карбоновых деталей.

    Отделить без разметки поперечину рамы (1) в отмеченном месте (2).

  7. Внимание! Обратить внимание на порядок операций при снятии карбоновых деталей.

    Наметить линию отреза (1) на расстоянии (a) от отверстия (2).

    Размер a = 80 мм, при необходимости размер a можно подогнать индивидуально.

    Отделить поперечину рамы в намеченном месте.

  8. Внимание! Откачивать пары и газы! Использовать средства личной защиты! Не допускать повреждения соседних деталей! Проверить температуру прилегающих деталей с помощью термометра. Температура в 120°C не должна держаться дольше 5 минут! Не допускать перегрева! Отделение должно всегда выполняться между деталью и клеем. При необходимости, дать обрабатываемой области полностью охладиться до комнатной температуры, после чего продолжить работу. При слишком сильном нагреве может произойти расслоение не поврежденной карбоновой детали. Не использовать металлических инструментов!

    Нагрейте поперечину рамы на участках (1) техническим феном и отсоедините.

    Снять остаток (2) поперечины рамы.

  9. Внимание! Откачивать пары и газы! Использовать средства личной защиты! Не допускать повреждения соседних деталей! Проверить температуру прилегающих деталей с помощью термометра. Температура в 120°C не должна держаться дольше 5 минут! Не допускать перегрева! Отделение должно всегда выполняться между деталью и клеем. При необходимости, дать обрабатываемой области полностью охладиться до комнатной температуры, после чего продолжить работу. При слишком сильном нагреве может произойти расслоение не поврежденной карбоновой детали. Не использовать металлических инструментов!

    Нагрейте поперечину рамы на участках (1) техническим феном и отсоедините.

    Снять остаток (2) поперечины рамы.

  10. Внимание! Обратить внимание на порядок операций при снятии карбоновых деталей.

    Вид снизу:

    Отметить линию отреза (1) на расстоянии (A) от отверстия (2).

    A = 65 мм.

    Отсоединить только нижнюю деталь!

    Зашлифовать приклеиваемый фланец (3).

    Снять остаток (4) кольцевой опоры.

  11. Подготовка:

  12. Подготовить склеиваемые поверхности (1) на автомобиле (карбоновая старая деталь).

    Подготовить склеиваемую поверхность (2) на автомобиле (карбоновая новая деталь).

  13. Подготовить остаток (1) кольцевой опоры на нижней стороне в месте наклеивания (2) (карбоновая новая деталь).

    Подготовьте ремонтный адаптер (3) на склеиваемых поверхностях (листовая сталь).

  14. Внимание! Обратить внимание на порядок операций при снятии карбоновых деталей.

    Установить ремонтный адаптер (1) на новую деталь (2).

    Наметить линию реза (3) на новой детали (2).

    Отделить новую деталь (2) по намеченной линии (3).

  15. Внимание! Обратить внимание на порядок операций при снятии карбоновых деталей.

    Наметить линию отреза (2) на расстоянии (a) от отверстия (1).

    Размер a = 80 мм, при необходимости размер a можно подогнать индивидуально.

    Отделить кольцевую опору (3) в намеченном месте.

  16. Подготовить ремонтный адаптер слева (1) на склеиваемых поверхностях (2 и 3) (листовая сталь).

  17. Установка:

  18. Внимание! Не прикасаться к склеиваемым поверхностям.

    Нанести клей в месте наклеивания (2) на ремонтный адаптер слева (1).

  19. Внимание! Не прикасаться к склеиваемым поверхностям.

    Расположить по месту ремонтный адаптер (2) и выровнять.

    Зафиксировать ремонтный адаптер (2) с помощью цанговых зажимов.

    Нанести клей в месте наклеивания (1) на ремонтный адаптер (2).

  20. Нанести клей на нижнюю сторону кольцевой опоры (1) в месте наклеивания (2).

    Расположить ремонтный адаптер (3) в месте наклеивания (2) кольцевого держателя (1) посередине.

  21. Подготовить склеиваемые поверхности на карбоновой новой детали (1).

    Расположить по месту карбоновую новую деталь (1) на ремонтных адаптерах (2) и выровнять.

    Обратить внимание на равномерную величину зазора.

    Зафиксировать карбоновую новую деталь (1) цанговыми зажимами на ремонтных адаптерах (2).

  22. Размазать (1) клей по шву.

  23. Размазать (1) клей по шву.

  24. Внимание! Следующие этапы работы выполнять только после затвердевания клея!

    Подготовка

  25. Подготовьте склеиваемые поверхности на новой детали (новая деталь из алюминия).

  26. Внимание! Не прикасаться к склеиваемым поверхностям.

    Подготовьте склеиваемые поверхности (1) на транспортном средстве (новая деталь из CFK).

    На участках (1) прим. через каждые 20 см наклейте распорку.

  27. Установка

    Нанести клей K2 на склеиваемые поверхности на автомобиле.

    Установить новую деталь и зафиксировать с помощью цангового зажима.

    Размазать выступающий клей.