This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Снятие и установка карданного вала (со вставным соединением - задняя эластичная муфта) в сборе

26.11 · 000
  1. Внимание! Для полноприводных автомобилей с неисправной системой привода, не имеющей плотного прижима, необходимо в обязательном порядке учитывать следующую информацию! Дополнительная операция при замене карданного вала.
  2. Внимание! Фланец с тремя отверстиями и редуктор заднего моста с эластичной муфтой и карданным валом отбалансированы. Фланец с тремя отверстиями, эластичная муфта и карданный вал не должны разбираться. Карданный вал сзади должен отсоединяться только на закладной гайке. Необходимо обязательно открыть закладную шайбу, вращая ее по часовой стрелке. Закладная гайка на редукторе заднего моста подлежит обязательной замене! Закладная гайка уже оснащена фиксацией резьбовых соединений. После привинчивания карданного вала на редукторе заднего моста (закладная гайка) необходимо обязательно соблюдать минимальное время отвердевания, равное 2 часам. При низких температурах время отвердевания может увеличиться! Несоблюдение правил может привести к серьезным повреждениям!
  3. Необходимые подготовительные операции: Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов. Полностью снять систему выпуска ОГ. Подпереть коробку передач домкратом. Снять поперечную балку крепления коробки передач. Снять теплоизоляционные экраны.
  4. Внимание! Предотвращение шума трансмиссии после повторной установки карданного вала: Перед откручиванием обязательно пометить резьбовое соединение (1) эластичной муфты впереди карданного вала на одном уровне с эластичной муфтой (2) и фланцем (3) с тремя отверстиями. При установке обязательно установить фланец (3) с тремя отверстиями и эластичную муфту (2) в том же взаимном положении. Заменить ZNS-винты и самостопорящиеся гайки.

  5. Вывернуть винты.

  6. Ослабить винты (1)

    С помощью подходящего инструмента (2) зафиксировать карданный вал за средний шарнир, чтобы не допустить его проворачивания.

    Полностью извлечь винты промежуточной опоры только после отворачивания закладных гаек.

  7. Внимание! Не удерживать крепежный узел от проворачивания за 12-гранную гайку фланца (1). Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям редуктора заднего моста!
    Внимание! Закладную гайку обязательно необходимо отвинчивать по часовой стрелке, см. направление стрелки. При попытке вращать закладную гайку против часовой стрелки закладная гайка продолжает автоматически завинчиваться и закладной буртик 12-гранной гайки фланца сильно повреждается. В случае повреждения буртика гайки фланца карданный вал более не удастся закрепить новой закладной гайкой, и придется заменить редуктор заднего моста.

    Отвернуть закладную гайку по часовой стрелке с помощью специального приспособления 33 5 070 и 33 0 080.

  8. Снять фиксирующий зажим (1) и уплотнение (2).

  9. Снять закладную гайку (1).

  10. Установка:

  11. Проверить центрирующий элемент.

    Поврежденный центрирующий элемент заменить.

    Смазать передний центрирующий элемент.

    Консистентная мазка: список рекомендованных BMW рабочих жидкостей.

  12. Очистить буртик (1) гайки фланца и зубчатое зацепление на ведущей шестерне (2).

    Заполнить буртик (1) густой смазкой.

    Консистентная мазка: список аттестованных BMW рабочих жидкостей.

  13. Внимание! Не допускать, чтобы смазка попала на резьбу ступицы.

    Очистить резьбу (1) ступицы шарнира от остатков клея.

    Очистить шлицы ступицы (2) и нанести на них густую смазку.

    Консистентная мазка: список аттестованных BMW рабочих жидкостей.

  14. Деталь: Обновить уплотнение, закладную гайку (1) и фиксирующий зажим (2).

    Вставить закладную гайку (1) с уплотнителем в буртик гайки фланца.

    Установить зажим (2).

  15. Внимание! Строго соблюдать последовательность затяжки резьбовых соединений. Последовательность сборки: Придвинуть карданный вал к коробке передач. Придвинуть карданный вал к редуктору заднего моста. Придвинуть промежуточную опору. Последовательность затяжки резьбовых соединений: Закладная гайка. Эластичная муфта у коробки передач. Промежуточная опора.
  16. Внимание! Предотвращение шума трансмиссии после повторной установки карданного вала: При установке фланец с тремя отверстиями (3) обязательно должен быть на обозначенной плоскости снова смонтирован с эластичной муфтой (2). Детали: Заменить ZNS-винты и самостопорящиеся гайки.

  17. Установить новые винты и гайки.

  18. Надеть карданный вал (1) до ограничителя на закладную гайку.

    Закладную гайку (2) навинтить вручную на минимум 2 оборота резьбы на карданный вал (1).

  19. Внимание! Не удерживать крепежный узел от проворачивания за 12-гранную гайку фланца (1). Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям редуктора заднего моста! Завернуть закладную гайку против часовой стрелки, см. направление стрелки с помощью специального приспособления33 5 070 и 33 0 080. Закладную гайку необходимо завернуть в течение 5 мин. .

    Зафиксировать карданный вал от проворачивания за средний шарнир с помощью подходящего инструмента.

    Момент затяжки 26 11 6AZ — 21 Нм.

  20. Крепежные винты эластичной муфты карданного вала неподвижно держать на гайке и затянуть через винт.

    Детали: Заменить крепежные винты и гайки.

    Момент затяжки 26 11 1AZ — 75 Нм.

    Закрепить специальное приспособление для угла затяжки00 9 120 с помощью магнитов00 9 130 на днище автомобиля и затянуть винты на заданный угол затяжки.

  21. Затянуть винты (1).

    Момент затяжки 26 11 5AZ — 60 Нм.

  22. Необходимая подгонка:

    Установить теплоизоляционный экран.

    Установить поперечину рамы крепления коробки передач.

    Установить систему выпуска ОГ.

    Установка нижней защиты агрегатов сзади.

Связанные работы