Снятие и установка / замена сажевого фильтра (N47 D20 U/O/K 1)
Предостережение! Опасность ожога! Эти ремонтные работы выполнять только на холодном двигателе!
Внимание! При снятии сажевого фильтра или дифференциального датчика давления следует заменить напорные шланги между сажевым фильтром и дифференциальным датчиком давления! Указание: На некоторых вариантах двигателей установлен только один напорный шланг.
Необходимые подготовительные операции: Снять звукоизоляционный кожух. Снять корпус воздушного фильтра. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов. Снять систему выпуска ОГ. Только E84 и если установлена: Снять защиту пешеходов. Только полноприводные автомобили: Опустить передний подрамник.
Ослабить хомут (1).
Заменить хомут (1) и уплотнение между сажевым фильтром и турбонагнетателем ОГ.
Момент затяжки 18 31 1AZ — 45 Нм.
Освободить разъемы (2) из держателя.
Расфиксировать и отсоединить разъемы (2).
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 18 20 7AZ — 21 Нм.
Отвернуть гайку (2).
Момент затяжки 18 20 1AZ — 19 Нм.
Отвернуть винт (3) над сажевым фильтром.
Момент затяжки 18 20 2AZ — 19 Нм.
Снять сажевый фильтр движением вниз.
При установке: При замене сажевого фильтра: Переустановить датчик противодавления отработавших газов. Переустановить лямбда-зонд. Переустановить датчик температуры ОГ.
При установке: Собрать двигатель. Проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность. После замены сажевого фильтра: Сбросить коррекцию с помощью диагностической системы BMW.