Снятие и установка / замена всех поршней (B47)
Предостережение! Для выполнения работ со стопорными кольцами поршневых пальцев необходимы защитные очки.
Необходимые подготовительные операции: Снять двигатель с коробкой передач. Снять коробку передач. Установить двигатель на сборочный стенд. Снять головку блока цилиндров. Снять масляный насос с вакуумным насосом.
Внимание! При повторном использовании устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении. Замена отдельных шатунов недопустима, так как они классифицируются по массе. Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару. Изменение места установки ведет к повреждению двигателя. Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми.
Снятие:
Снять винты в последовательности 11 - 1.
Снять элемент усиления (12).
Внимание! Поставить коленчатый вал (1) вертикально. Зеркала цилиндров и масляные форсунки требуют особого внимания. Опасность повреждения!
Отвернуть болт крышки шатуна (1).
Снять все крышки (2) шатунных подшипников и сложить по порядку.
Ввернуть приспособление 11 8 860 в большую неразъемную головку шатуна.
Снять поршни и шатуны.
Установить поршень (1) с шатуном в приспособлении 2 318 460.
- Предостережение! Для выполнения следующего этапа работы необходимы защитные очки.
Предостережение! Необходимы защитные очки.Внимание! Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.Вынуть стопорное поршневое кольцо (1) с помощью приспособления11 4 492 в направлении, указанном стрелкой.
Указание: Поршневой палец (1) должен при небольшом надавливании проходить через втулку (маленькая неразъемная головка шатуна) и не должен оставлять никакого заметного зазора.Указание: Рисунок B48Вынуть поршневой палец (1) из поршня (2) и шатуна (3).
Установка:
Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня в мкм в точке А нижней кромки поршня и со смещением под углом 90 ° к оси поршневого пальца.
Расстояние A.
Установить микрометр на полость цилиндра в блоке. Установить нутромер микрометра на нулевую отметку. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и вращения.
Диаметр расточки цилиндра.
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра.
Допустимый зазор при износе деталей.
- Указание: Поршневой палец (1) должен проталкиваться через втулку (малую неразъемную головку шатуна) нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.Указание: Рисунок B48
Почистить шатунный подшипник и смазать маслом.
При необходимости заменить шатунный подшипник.
Установить поршневой палец (1) в поршень (2) и шатун (3).
- Предостережение! Для выполнения следующего этапа работы необходимы защитные очки.
Предварительно зажать предохранительное кольцо поршневого пальца (1) в специальном приспособлении 2 318 460.
Внимание! Вставить стопорное кольцо (1) так, чтобы отверстие (2) указывало на днище поршня.
Указание: Следить за правильным положением инструмента.
Внимание! Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать. Установить стопорное кольцо таким образом, чтобы отверстие располагалось напротив выемки.Вставить шатун с поршневыми пальцами в поршень.
Вогнать предохранительное кольцо поршневого пальца по направлению стрелки.
Выставить замки поршневых колец (сместив их прим. на 120°, при этом стык не должен находиться над бобышками).
Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.
Подготовить поршни с кольцами на приспособлении 11 8 140.
Ввернуть приспособление 11 8 860 в большую неразъемную головку шатуна.
Следить за защитными краями стенки цилиндра.
Внимание! Масляные форсунки (2) нельзя переставлять или деформировать. Деформированную масляную форсунку нельзя устанавливать и необходимо заменить. Вывернуть винт (1) и снять масляную форсунку (2).
Внимание! Опасность поломки поршневых колец. Опасность повреждения масляной форсунки. Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать!Вставить поршень (1) с шатуном в цилиндр.
Вставить поршень таким образом, чтобы стрелка показывала в направлении к цилиндру 1.
Надвинуть головку шатуна на коленчатый вал.
Убрать специальный инструмент 11 8 860 с большой головки шатуна.
Почистить шатунный подшипник и смазать маслом.
При необходимости заменить шатунный подшипник.
Надеть крышку шатунных подшипников таким образом, чтобы метки сопряжения (1) совпадали.
Привинтить поршень (1) с шатуном к коленчатому валу.
Детали: Заменить винт шатуна (1).
Затянуть винты шатуна (1).
Момент затяжки 11 24 1AZ — 55 Нм.
При проведении работ на кривошипно-шатунном приводе или поршнях, необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки.
Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров:
Надеть стрелочный индикатор с мерным блоком специального инструмента00 2 530 на очищенную уплотняющую поверхность блока двигателя. Установить стрелочный индикатор под предварительно затяжкой на ноль.
Установить поршни в положение ВМТ.
Очистить днища поршней в точках замера (1 и 2).
Установить стрелочный индикатор в точке измерения (1) на поршне. Определить наивысшую точку путем вращения коленчатого вала.
Измерить и записать выступ днища в точках замера (1 и 2) для всех поршней.
Определить толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.
Внимание! Уплотнительное кольцо (1) должно быть на месте и не должно иметь повреждений. Проверить центрирующие втулки на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.Детали:
Заменить элемент усиления (12).
Заменить винты (1 - 5).
Вставить элемент усиления (12).
Затянуть винты в последовательности 1 – 5.
Момент затяжки: 11 41 3AZ — 25 Нм.
Затянуть винты в последовательности 6 - 11.
Момент затяжки: 11 41 4AZ — 31 Нм.
Необходимая подгонка:
Установить масляный насос с вакуумным насосом.
Установить головку блока цилиндров.
Снять двигатель со сборочного стенда.
Установить коробку передач.
Установить двигатель с коробкой передач.
Проверить работу и герметичность двигателя.