Снятие и установка автоматической коробки передач (6HP19Z, полный привод)
Внимание! Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов крепления коробки передач в обязательном порядке перед демонтажом проверить на предмет коррозии и повреждений. При наличии коррозии на резьбе перед демонтажом удалить ржавчину и очистить поверхности. Ржавые и поврежденные винты заменить.Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Внимание! По окончании ремонтных работ проверить уровень масла в коробке передач. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!- Внимание! В автомобилях с двигателем N54/N55 до даты изготовления 09/2012 для крепления коробки передач установлены в том числе и алюминиевые винты. С даты изготовления 09/2012 для крепления коробки передач установлены только стальные винты. Указание: После каждого выворачивания алюминиевые болты подлежат замене. Допускаются алюминиевые болты с и без цветового обозначения (син.). Для надежной идентификации: Алюминиевые винты не магнитные. Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения). На выбор можно заменить алюминиевые винты на стальные.
Необходимые подготовительные операции: Отсоединить минусовой провод АКБ. Снятьзаднюю панель защиты агрегатов. Снятьпереднюю панель защиты агрегатов. Полностью снять систему выпуска ОГ. Снять пластину жесткости. Снять теплоизоляционные экраны. Отсоединить левый и правый каналы наддувочного воздуха от охладителя наддувочного воздуха. Снять передний карданный вал. Частично отсоединить карданный вал. Отсоединить карданный вал от коробки передач. Отвернуть промежуточную опору. Подвязать карданный вал к днищу автомобиля. Внимание: Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала! При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.
Вывернуть винты (1) из водопровода.
Вывернуть винты.
Снять теплоизоляционный экран (1).
Момент затяжки 24 00 5AZ — 8 Нм.
Вывернуть винт (1).
Снять кронштейн (2).
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 24 00 2AZ — 10 Нм.
Отвернуть гайки (1).
Момент затяжки 18 20 2AZ — 19 Нм.
Снять кронштейн.
При установке: Отрегулировать балансир переключения.Установить рычаг селектора в положение парковки ”P”.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 25 16 6AZ — 19 Нм.
Снять зажимную скобу (2).
С помощью отвертки отсоединить наконечник (3) троса от сферической головки рычага переключения передач.
Вывернуть алюминиевый винт (1) справа от кабельного кронштейна с помощью приспособления 00 9 010.
Алюминиевые винты подлежат замене.
Момент затяжки24 00 2AZ.
Указание: Обратить внимание на положение установки! Выступ (2) должен указывать против направления движения!Вставить приспособление 24 1 370 в отверстие картера коробки передач и закрепить его винтом (1).
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью специальных приспособлений 23 4 050, 00 2 030.
Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1).
Работы описаны в руководстве ”Закрепление коробки передач”.
По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
Вывернуть винты.
Снять поперечину рамы.
Момент затяжки 27 00 10AZ — 100 Nm.
Отсоединить разъем (1) от ЭБУ раздаточной коробки VTG (продольный моментный модуль) (3).
Внимание! Соблюдать важное указание!Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Штырей не касаться.
Открепить кабель из креплений.
Вставить специальное приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку.
Работы описаны в разделе:
При установке: Заменить уплотнительные кольца.Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 17 22 1AZ — 20 Нм.
Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.
Отвернуть гайку (1) и отсоединить от масляного картера скобу крепления маслопроводов.
Момент затяжки 17 22 2AZ — 10 Нм .
При установке: Заменить винты (при необходимости очистить резьбу от остатков клея).Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний вперед до появления в отверстии болта (1).
Вывернуть винт гидротрансформатора с помощью специального приспособления24 1 110.
Проворачивая двигатель дальше, вывернуть еще 5 винтов.
Момент затяжки 24 40 1AZ — 26 Нм.
При установке: Момент затяжки стальных винтов 24 00 1AZ — 19 Нм.Вывернуть винты.
Алюминиевые винты подлежат замене.
Момент и угол затяжки алюминиевых винтов (7,8,9,10,11) 24 00 2AZ — 10 Нм.
При установке: Затянуть винты предписанным моментом затяжки.Закрепить приспособление для затяжки на заданный угол 00 9 120магнитами00 9 130.
и затянуть алюминиевые винты на заданный угол затяжки.
Угол затяжки 24 00 2AZ — 10 Нм.
При установке: Через выемку картера должен иметься доступ к отверстию (1) ведомого диска. Проверить правильность установки центрирующих втулок (2-3). Заменить поврежденные центрирующие втулки.
При установке: Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты. Скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.