Снятие и установка / замена сажевого фильтра (N47 D20 T 1)
Предостережение! Опасность ожога! Эти ремонтные работы выполнять только на холодном двигателе!
Внимание! При снятии сажевого фильтра или дифференциального датчика давления следует заменить напорные шланги между сажевым фильтром и дифференциальным датчиком давления! Указание: На некоторых вариантах двигателей установлен только один напорный шланг.
Необходимые подготовительные операции: Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов. Снятьзаднюю нижнюю защиту агрегатов. Снять систему выпуска ОГ. Снять датчик давления ОГ. Снять лямбда-зонд. Снять датчик температуры ОГ. Снять датчик температуры ОГ после катализатора на сажевом фильтре. Снять Датчик окислов азота перед катализатором SCR Опустить передний мост.
Ослабить хомут (1).
Момент затяжки 18 31 2AZ — 21 Нм.
Заменить хомут и уплотнение.
Детали: хомут и уплотнение
Вывернуть винт (1).
Трубопровод подачи охлаждающей жидкости (2) положить в сторону.
Отвернуть гайки (1).
Момент затяжки 18 20 2AZ — 19 Нм.
Вывернуть винты (2).
Снять держатель (3).
Момент затяжки 18 20 3AZ — 19 Нм.
Вывернуть верхний винт (4) на сажевом фильтре.
Момент затяжки 18 20 2AZ — 19 Нм.
Снять сажевый фильтр движением вниз.
При установке: Собрать двигатель. Проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность. После замены сажевого фильтра сбросить значения коррекции в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.