Снятие и установка / уплотнение крышки головки блока цилиндров (M57T2-SCR)
Необходимые подготовительные операции: Снять задний звукоизоляционный кожух. Снять все форсунки.
Внимание! Относится только к E70 Только для автомобилей с датой изготовления с 27.01.2012 г. по 05.10.2012 г.: Если при снятии форсунки в дополнение к медному уплотнению (1) снимается и распорная шайба (2) форсунки, то ее необходимо затем вновь установить! В некоторых головках блока цилиндров дополнительно установлена распорная шайба под форсунку. При неустановке распорной шайбы форсунки или при установке двух распорных шайб форсунки может произойти нарушение функционирования двигателя (например, неровный ход двигателя, запах отработавших газов). Если распорная шайба форсунки будет потеряна, потребуется заменить головку блока цилиндров в сборе!Внимание! Если распорная шайба форсунки будет потеряна, потребуется заменить головку блока цилиндров в сборе!
Внимание! В некоторых головках блока цилиндров дополнительно установлена распорная шайба (1) под форсунку. Перед установкой форсунки обязательно измерить глубиномером глубину канала форсунки! Глубина канала форсунки составляет 126,25 мм. Убедиться в том, что в случае необходимости установки распорной шайбы форсунки такая шайба действительно установлена. При неустановке распорной шайбы форсунки или при установке двух распорных шайб форсунки может произойти нарушение функционирования двигателя (например, неровный ход двигателя, запах отработавших газов).
(Только E70)
Вывернуть винты (1) (с левой и с правой стороны), снять поперечное соединение полки брызговика.
Момент затяжки 51 71 4AZ — 4 Nm.
Вывернуть пустотелый винт (1) на выпускном коллекторе.
Момент затяжки: 13 62 9AZ — 9 Нм.
Расфиксировать и отсоединить разъем (1) электропневматического преобразователя давления.
Отсоединить синий вакуумный шланг от вакуумного регулятора (регулирующего клапана турбины).
При необходимости отсоединить красный вакуумный шланг от вакуумного регулятора (байпаса компрессора).
Расфиксировать и отсоединить разъем (1) под вакуум-ресивером от клапана EPD.
Вывернуть винты (1) из вакуум-ресивера.
Момент затяжки: 11 00 2AZ — 8 Нм±1.
Расфиксировать и отсоединить разъемы (2, 3 и 4).
Вывернуть датчик (5) перепада давления из вакуум-ресивера.
Момент затяжки :13 62 7AZ — 4 Нм.
Расфиксировать и отсоединить все разъемы.
Снять вакуум-ресивер (1) с установочных шпилек (2).
Поднять вакуум-ресивер вверх и вынуть движением в сторону.
Вывернуть винты (1 и 2) и снять кронштейн вакуум-ресивера.
Момент затяжки:11 00 2AZ — 8 Нм±1.
Расфиксировать клапан (1) EPDW на держателе (2), сдвинуть вперед и снять с крепежной пластины.
Указание: EPDW= электропневматический преобразователь давления. На рисунке дано изображение без вакуумного регулятора (регулирующего клапана турбины).Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 11 00 2AZ — 8 Нм±1.
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Отвернуть крепление держателя (2) крышки головки блока цилиндров.
Расфиксировать и отсоединить подключение (1 и 2) нагревательного элемента.
Вывернуть винт (1) на задней стороне крышки головки блока цилиндров и вынуть жгут проводов движением вверх.
Вывернуть винт (1) на задней стороне крышки головки блока цилиндров.
Вывернуть винты (1).
Отвести жгут проводов форсунок в сторону.
При установке: Сначала затягивать винты (2) от середины к краям. Наружные винты затягивать в перекрестном порядке.Вывернуть винты (1).
Отвести в сторону рампу системы Common-Rail.
Момент затяжки 11 00 4AZ — 19 Нм ±3.
Вывернуть все винты (стрелки).
Момент затяжки 11 00 2AZ — 8 Нм±1.
Вывернуть винты (2) от середины к краям.
Момент затяжки 11 00 2AZ — 8 Нм±1.
Снять крышку головки блока цилиндров.
Вынуть винты (стрелки).
Заменить профильные прокладки (1).
Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.
Очистить уплотняемые поверхности (1) головки блока цилиндров от остатков уплотнителя.
На участки стыков (2) нанести слой герметика Drei-Bond-1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW) шириной 3 мм и толщиной 2 мм.
Собрать двигатель.
Обратить внимание на расположение вакуумных трубопроводов.